2006广东高考物理6．铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨端接缝处时,车轮就会受到一次冲击．由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车

2006广东高考物理6．铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨端接缝处时,车轮就会受到一次冲击．由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车
2006广东高考物理
6．铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速
运行列车经过轨端接缝处时,车轮就会受到一次冲击．由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车受到周期性的冲击做受迫振动．普通钢轨长为
12.6m,列车固有振动周期为0.315s．下列说法正确的是（　　）
A．列车的危险速率为40m/s
B．列车过桥需要减速,是为了防止列车发生共振现象
C．列车运行的振动频率和列车的固有频率总是相等的
D．增加钢轨的长度有利于列车高速运行
B选项只要避开40m/s不就行了么 为什么一定要减速呢

2006广东高考物理6．铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨端接缝处时,车轮就会受到一次冲击．由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车
你主要是对B选项有疑问吧.B项是对的.
分析：每根钢轨长度 L＝12.6米,T固＝0.315秒
　　当列车速度是　V　时,它做受迫振动的周期是　T受＝L / V
当　T受＝T固　时,列车发生共振,此时列车的速度就是最危险的速度.
即列车发生共振时,运行速度是　V＝L / T固＝12.6 / 0.315＝40 m/s
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－A对
　　
　　从理论上说,列车运行速度只要远离 40 m/s就不会发生共振,也就是安全的,即在过桥前,列车以较高速度（远大于40m/s）或较小速度（远小于40 m/s）接近桥再通过桥.
　　但要注意的是,列车是从静止开始运动的,在不知前方桥的固有频率（不同的桥有不同的固有频率）的前提下,先减速再过桥是最安全的做法.
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－B对