．高铁列车从车站由静止开出做匀加速运动,若阻力与速度成正比,则（\x05\x05）（A）列车发动机的功率越来越大,牵引力也越来越大\x05\x05\x05（B）列车发动机的功率恒定不变,牵引力却越来越

．高铁列车从车站由静止开出做匀加速运动,若阻力与速度成正比,则（\x05\x05）（A）列车发动机的功率越来越大,牵引力也越来越大\x05\x05\x05（B）列车发动机的功率恒定不变,牵引力却越来越
．高铁列车从车站由静止开出做匀加速运动,若阻力与速度成正比,则（\x05\x05）
（A）列车发动机的功率越来越大,牵引力也越来越大\x05\x05\x05
（B）列车发动机的功率恒定不变,牵引力却越来越大
（C）当列车达到某一速率时,若要保持此速率做匀速运动,则此时发动机的功率应该减小
（D）当列车达到某一速率,且要求保持此速率做匀速运动,则此发动机的功率跟此时速率的平方成正比
要详解

．高铁列车从车站由静止开出做匀加速运动,若阻力与速度成正比,则（\x05\x05）（A）列车发动机的功率越来越大,牵引力也越来越大\x05\x05\x05（B）列车发动机的功率恒定不变,牵引力却越来越
(F-KV)=Ma;由于做匀加速运动,速度增大,牵引力F增大,功率增大,但列车的功率是有限的当F=KV,物体做匀速运动,P＝FV＝KV＾2所以选D