都靠右侧乘坐自动扶梯,是正确方式吗?这样重量不是都压到扶梯右侧了?另外,自动扶梯本身就是禁止攀爬的吧,让出左侧让人通过反而比较奇怪.\x09大神们帮帮忙

都靠右侧乘坐自动扶梯,是正确方式吗?这样重量不是都压到扶梯右侧了?另外,自动扶梯本身就是禁止攀爬的吧,让出左侧让人通过反而比较奇怪.\x09大神们帮帮忙
都靠右侧乘坐自动扶梯,是正确方式吗?
这样重量不是都压到扶梯右侧了?另外,自动扶梯本身就是禁止攀爬的吧,让出左侧让人通过反而比较奇怪.\x09大神们帮帮忙

都靠右侧乘坐自动扶梯,是正确方式吗?这样重量不是都压到扶梯右侧了?另外,自动扶梯本身就是禁止攀爬的吧,让出左侧让人通过反而比较奇怪.\x09大神们帮帮忙
个人认为,这是纯属盲目崇洋加鸡汤心理作祟导致的公众愚行应该提倡的是,当有人因急事需快步通过的时候,请走固定楼梯.第一,从行为动机上来说固定楼梯既安全又方便通过,而且正规地铁站都是在自动楼梯边上设置固定楼梯的.实际上因为台阶高度楼梯宽度和稳定程度的影响,通过固定楼梯的速度要远高于从自动扶梯侧身拾阶而上的速度.绝大部分想要从自动扶梯走上去的人,只是想要在省力的前提下插队,而非真有什么急事(睡懒觉导致上班迟到不算正当理由).第二,从安全程度上来说自动扶梯是活动的机械结构,驱动楼梯板活动的齿轮会受到踏板上人员重量和运动惯量的冲击.当一个人水平步行进入踏板,他的运动惯性是由鞋底摩擦力抵消的,甚至是让踏板向前运动,和踏板原先的运动方向相同,对齿轮受力是有略微减小的.但当他在自动扶梯拾阶而上的时候,每一步都是向下踩下去的,所造成的运动惯性方向和齿轮运动方向相反,会瞬间增加齿轮的受力.当然,这种受力都是在安全设计范围内的,并不会因为一下两下导致齿轮损坏.但是反复施加这种超出正常使用的力,会令齿根金属疲劳,会在长期作用下缩短机械寿命.接下来就是最可耻的话了,有人就对此表示不屑一顾,老子缴税了,公用设施就该无条件维护最佳运行状态,无论老子怎么作践,都不能摔着老子,不然就告死你们.对此,我只能说,没有社会公德的人,也就没有基本人权.不作死不会死.第三,从公共场所的人流通过速度来说站立的那一列没有变化,暂且忽略行走时人需要同时占据上下两个台阶,后面的人不能提前站到前面的人尚未收腿的台阶.加上观察前面人行走速度避免相撞需要的反应缓冲空间,同样的台阶容纳的站立人和行走人数量约为2:1目测观察正常人从边上固定楼梯上楼的速度和自动扶梯本身的运动速度相仿,也就是说行走加上电梯运动可以使人以两倍的行走速度走完相同的路程,也就是实际占用电梯事件减半.但是一个减半和一个加倍相互抵消,结果就是站立列和行走列的单位时间运输量是相等的.如果要增加运输能力,必须提高行走速度,但实际上自动扶梯不是设计来行走的.自动扶梯的台阶高度略高于普通台阶,因为这样可以在相同的坡度上获得比较宽的踏板面积,对于固定楼梯,台阶宽度并不需要考虑站立,只要能作为一个支撑点就可以了,而且大部分人的行走方法是脚掌落地,脚跟可以落在楼梯外面,所以台阶宽度可以略小于脚掌.然而自动扶梯需要考虑的是人站在台阶上,由自动扶梯送你上去,所以这个台阶是站立用的.人只有两只脚,并不能获得物理稳态,人的站立是一个动态平衡过程,需要不停地调节重心在前后摇摆.虽然健康人看起来可以站立稳如松,但实际上要站得舒服就必须两脚适度分开,甚至要留一点调整重心用的空间,不能脚尖脚跟顶着东西站.不信大家可以做个简单实验,找个花坛,拿脚尖顶着花坛站一会儿,看看有多累.年轻人尚且如此,老弱病残孕就更受不了了.所以为了站立而设计的自动扶梯台阶就会相对宽一些.宽一些的台阶在同样坡度上就需要高一些,高一些就会令抬腿上台阶更累,速度也就无法提高.所以其他条件相同的情况下,人在自动扶梯上行走的速度是不可能高于固定楼梯的.何况自动扶梯还会遇到机械间隙带来不规则运动造成的行走困难和人与人擦肩而过的摩擦纠纷.总之,想靠一半人行走来增加电梯运力,是白费心机.
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