噪音对人的危害我家住一小区高层的一楼,地下室有小区配电柜,据说还有1.5米的土层填埋,但是房间总是听见嗡嗡的声音,请问这算不算噪音,电磁波对人身体有害?

噪音对人的危害我家住一小区高层的一楼,地下室有小区配电柜,据说还有1.5米的土层填埋,但是房间总是听见嗡嗡的声音,请问这算不算噪音,电磁波对人身体有害?
噪音对人的危害
我家住一小区高层的一楼,地下室有小区配电柜,据说还有1.5米的土层填埋,但是房间总是听见嗡嗡的声音,请问这算不算噪音,电磁波对人身体有害?

噪音对人的危害我家住一小区高层的一楼,地下室有小区配电柜,据说还有1.5米的土层填埋,但是房间总是听见嗡嗡的声音,请问这算不算噪音,电磁波对人身体有害?
噪音给人带来生理上和心理上的危害主要有以下几方面:损害听力.有检测表明:当人连续听摩托车声,8小时以后听力就会受损; 若是在摇滚音乐厅,半小时后,人的听力就会受损.有害于人的心血管系统、我国对城市噪音与居民健康的调查表明:地区的噪音每上升一分贝,高血压发病率就增加3%.影响人的神经系统,使人急躁、易怒.影响睡眠,造成疲倦.
从心理声学的角度来说,噪音又称噪声,一般是指不恰当或者不舒服的听觉刺激.它是一种由为数众多的频率组成的并具有非周期性振动的复合声音.简言之,噪音是非周期性的声音振动.它的音波波形不规则,听起来感到刺耳.从社会和心理意义来说,凡是妨碍人们学习、工作和休息并使人产生不舒适感觉的声音,都叫噪音.如流水声、敲打声、沙沙声,机器轰鸣声等,都是噪音.它的测量单位是分贝.零分贝是可听见音的最低强度.
噪音有高强度和低强度之分.低强度的噪音在一般情况下对人的身心健康没有什么害处,而且在许多情况下还有利于提高工作效率.高强度的噪音主要来自工业机器（如织布机、车床、空气压缩机、风镐、鼓风机等）、现代交通工具（如汽车、火车、摩托车、拖拉机、飞机等）、高音喇叭、建筑工地以及商场、体育和文娱场所的喧闹声等.这些高强度的噪音危害着人们的机体,使人感到疲劳,产生消极情绪,甚至引起疾病.高强度的噪音,不仅损害人的听觉,而且对神经系统、心血管系统、内分泌系统、消化系统以及视觉、智力等都有不同程度的影响.如果人长期在 95 分贝的噪声环境里工作和生活,大约有 29% 的会丧失听力；即使噪声只有 85 分贝人,也有 10% 的人会发生耳聋； 120~130 分贝的噪声,能使人感到耳内疼痛；更强的噪音会使听觉器官受到损害.在神经系统方面,强噪音会使人出现头痛、头晕、倦怠、失眠、情绪不安、记忆力减退等症候群,脑电图慢波增加,植物性神经系统功能紊乱等；在心血管系统方面,强噪音会使人出现脉搏和心率改变,血压升高,心律不齐,传导阻碍滞,外周血流变化等；在内分泌系统方面,强噪音会使人出现甲状腺机能亢进,肾上腺皮质功能增强,基础代谢率升高,性机能紊乱,月经失调等；在消化系统方面,强噪音会使人出现消化机能减退,胃功能紊乱,胃酸减少,食欲不振等.总之,强噪音会导致人体一系列的生理、病理变化.有人曾对在噪音达 95 分贝的环境中工作的 202 人进行过调查,头晕的上中 39% ,失眠的占 32% ,头痛的占 27% ,胃痛的占 27% ,心慌的占 27% ,记忆力衰退的占 27% ,心烦的占 22% ,食欲不佳的占 18% ,高血压的占 12% .所以,我们不能对强噪音等闲视之,应采取措施加以防止.当然,人们对噪音比较敏感,各个体之间是有很大差异 ,有的人对噪音比较敏感,有的人对噪音有较强的适应性,也与人的需要、情绪等心理因素有关.不管人们之间的差异如何,对强噪音总是需要加以防止的.
为了防止噪音,我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准,提出了三条建议：
（ 1 ）为了保护人们的听力和身体健康,噪音的允许值在 75~90 分贝.
（ 2 ）保障交谈和通讯联络,环境噪音的允许值在 45~60 分贝.
（ 3 ）对于睡眠时间建议在 35~50 分贝.
我国心理学界认为,控制噪音环境,除了考虑人的因素之外,还须兼顾经济和技术上的可行性.充分的噪音控制,必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统.控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分.噪音控制的内容包括：
（ 1 ）降低声源噪音,工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺,或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）.
（ 2 ）在传音途径上降低噪音,控制噪音的传播,改变声源已经发出的噪音传播途径,如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施,以及合理规划城市和建筑布局等.
（ 3 ）受音者或受音器官的噪音防护,在声源和传播途径上无法采取措施,或采取的声学措施仍不能达到预期效果时,就需要对受音者或受音器官采取防护措施,如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞 、耳罩或头盔等护耳器.
噪音控制在技术上虽然现在已经成熟,但由于现代工业、交通运输业规模很大,要采取噪音控制的企业和场所为数甚多,因此在防止噪音问题上,必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡.当然,具体问题应当具体分析.在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方,噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方,噪音稍高一些也是可以的.总之,对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音,应有一定的区别