有没有诺曼底号遇难记课文总述就是讲了啥事

有没有诺曼底号遇难记课文总述就是讲了啥事
有没有诺曼底号遇难记课文总述
就是讲了啥事

有没有诺曼底号遇难记课文总述就是讲了啥事
真正的强者是那种具有自制力的人1870年3月17日夜晚,哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线.大海上夜色正浓,薄雾弥漫.船长站在舰桥上,小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号.乘客们都进入了梦乡.“诺曼底”号是一艘大轮船,在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了.它装货容量六百吨,船体长二百二十尺,宽二十五尺.海员们都说它很“年轻”,因为它才七岁,是1863年造的.
雾愈来愈浓了,轮船驶出南安普敦河后,来到茫茫大海上,相距埃居伊山脉估计有十五海里.轮船缓缓行驶着.这时大约凌晨四点钟.
周围一片漆黑,船桅的梢尖勉强可辨.
象这类英国船,晚上出航是没有什么可怕的.
突然,沉沉夜雾中冒出一枚黑点,它好似一个幽灵,又仿佛像一座山峰.只见一个阴森森的往前翘起的船头,穿破黑暗,在一片浪花中飞驶过来.那是“玛丽”号,一艘装有螺旋推进器的大轮船,它从敖德萨启航,船上载着五百吨小麦,行驶速度非常快,负重又特别大.它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来.
眼看就要撞船,已经没有任何办法避开它了.一瞬间,大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影,人们还没来得及一一看清,就要死在临头,葬身鱼腹了.
全速前进的“玛丽”号,向“诺曼底”号的侧舷撞过去,在它的船身上剖开一个大窟窿.
由于这一猛撞,“玛丽”号自己也受了伤,终于停了下来.“诺曼底”号上有二十八名船员,一名女服务员,三十一名乘客,其中十二名是妇女.
震荡可怕极了.一刹那间,男人、女人、小孩,所有的人都奔到甲板上,人们半裸着身子,奔跑着,尖叫着,哭泣着,惊恐万状,一片混乱.海水哗哗往里灌,汹涌湍急,势不可当.轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气.
船上没有封舱用的防漏隔墙,救生圈也不够.
哈尔威船长,站在指挥台上,大声吼喝：“全体安静,注意听命令!把救生艇放下去.妇女先走,其他乘客跟上,船员断后.必须把六十人救出去.”
实际上一共有六十一人,但是他把自己给忘了.
船员赶紧解开救生艇的绳索.大家一窝蜂拥了上去,这股你推我搡的势头,险些儿把小艇都弄翻了.奥克勒福大副和三名工头拚命想维持秩序,但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的,乱得不可开交.几秒钟前大家还在酣睡,蓦地,而且,立时立刻,就要丧命,这怎么能不叫人失魂落魄!
就在这时,船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂,黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿?”“船长叫我吗?”“炉子怎么样了?”“海水淹了.”“火呢?”“灭了.”“机器怎样?”“停了.”
船长喊了一声：“奥克勒福大副?”
大副回答：“到!”
船长问道：“我们还有多少分钟?”“二十分钟.”“够了,”船长说,“让每个人都下到小艇上去.奥克勒福大副,你的手枪在吗?”“在,船长.”“哪个男人胆敢抢在女人前面,你就开枪打死他.”
大家立时不出声了.没有一个人违抗他的意志,人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空.“玛丽”号也放下救生艇,赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员.
救援工作进行得井然有序,几乎没有发生什么争执或殴斗.事情总是这样,哪里有可卑的利己主义,哪里也会有悲壮的舍己救人.
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上,指挥着,主宰着,领导着大家.他把每件事和每个人都考虑到了,面对惊慌失措的众人,他镇定自若,仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令,就连失事的船舶似乎也听从他的调遣.
过了一会儿,他喊道：“把克莱芒救出去!”
克莱芒是见习水手,还不过是个孩子.
轮船在深深的海水中慢慢下沉.
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭.“快干!”船长又叫道.
二十分钟到了,轮船沉没了.
船头先下去,须臾,海水把船尾也浸没了.
哈尔威船长,他屹立在舰桥上,一个手势也没有做,一句话也没有说,犹如铁铸,纹丝不动,随着轮船一起沉入了深渊.人们透过阴惨惨的薄雾,凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海.
哈尔威船长的生命就这样结束了.
在英伦海峡上,没有任何一个海员能与他相提并论.
他一生都要求自己忠于职守,履行做人之道.面对死亡,他又运用了成为一名英雄的权利.
有史以来最豪华的邮船——诺曼底号
30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后,面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号,德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹,尤其是墨索里尼的骄傲——国王号,法国人也未能免俗.犹如主力舰建造问题上,英美法德意等国的军备竞赛一样,在横渡大西洋邮船上,这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华.这个时期,大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号）,法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船.法国邮船界的首席设计师,曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇,被邀请担当这一光荣的任务.
给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节.在考虑多种线形之后,尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首,即所谓“clipper bow”.这可以减少高速航行时的阻力.欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网,比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造,白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造,北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造.CGT的老搭档,圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务.

真正的强者是那种具有自制力的人1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。
雾愈来愈浓了...

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真正的强者是那种具有自制力的人1870年3月17日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格恩西岛这条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年轻”，因为它才七岁，是1863年造的。
雾愈来愈浓了，轮船驶出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉估计有十五海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟。
周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨。
象这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。
突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛像一座山峰。只见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船，它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，行驶速度非常快，负重又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。
眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。
全速前进的“玛丽”号，向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上剖开一个大窟窿。
由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。“诺曼底”号上有二十八名船员，一名女服务员，三十一名乘客，其中十二名是妇女。
震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上，人们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里灌，汹涌湍急，势不可当。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。
船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。
哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上一共有六十一人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名工头拚命想维持秩序，但整个人群因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段简短有力的对话：“洛克机械师在哪儿？”“船长叫我吗？”“炉子怎么样了？”“海水淹了。”“火呢？”“灭了。”“机器怎样？”“停了。”
船长喊了一声：“奥克勒福大副？”
大副回答：“到！”
船长问道：“我们还有多少分钟？”“二十分钟。”“够了，”船长说，“让每个人都下到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在吗？”“在，船长。”“哪个男人胆敢抢在女人前面，你就开枪打死他。”
大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂出现在他们的上空。“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员。
救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。
过了一会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”
克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
轮船在深深的海水中慢慢下沉。
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。“快干！”船长又叫道。
二十分钟到了，轮船沉没了。
船头先下去，须臾，海水把船尾也浸没了。
哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有做，一句话也没有说，犹如铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这尊黑色的雕像徐徐沉进大海。
哈尔威船长的生命就这样结束了。
在英伦海峡上，没有任何一个海员能与他相提并论。
他一生都要求自己忠于职守，履行做人之道。面对死亡，他又运用了成为一名英雄的权利。
有史以来最豪华的邮船——诺曼底号
30年代大西洋两岸各国建造大型邮船的热潮爆发之后，面对英国的不列颠女皇号、不列颠尼克号，德国的不莱梅和欧罗巴两姐妹，尤其是墨索里尼的骄傲——国王号，法国人也未能免俗。犹如主力舰建造问题上，英美法德意等国的军备竞赛一样，在横渡大西洋邮船上，这些老冤家对头也在争谁更大、更快、更豪华。这个时期，大西洋上最大的邮船是56000吨级（英国的庄严号、伯伦加利亚号），法国人决定一劳永逸地结束吨位上的竞赛——建造一艘80000吨级的邮船。法国邮船界的首席设计师，曾经给沙皇陛下海军设计战列舰的俄国人弗拉基米尔·尤科维奇，被邀请担当这一光荣的任务。
给尤科维奇的硬性指标有三条：吨位超过80000吨；长度超过1000英尺；航速超过30节。在考虑多种线形之后，尤科维奇决定采用漂亮的大西洋型船首，即所谓“clipper bow”。这可以减少高速航行时的阻力。欧洲的大轮船公司在造船业都有自己的关系网，比如卡纳德的轮船多由克莱德班克的约翰·布朗船厂建造，白星公司的轮船多由哈兰·沃尔夫船厂建造，北德的轮船多由汉堡的布洛姆-福斯建造。CGT的老搭档，圣纳泽尔的Penhoet船厂承担诺曼底号的建造任务。

收起

\"诺曼底”号这艘轮船遇难，船长把船上的60个人(除他自己外)的人全部救出去，自己却葬身鱼腹的故事。

〖法〗雨果
真正的强者是那种具有自制力的人
一八七○年三月十七日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格西恩岛这
条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的
“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之
一了。...

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〖法〗雨果
真正的强者是那种具有自制力的人
一八七○年三月十七日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格西恩岛这
条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的
“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。
“诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之
一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年
轻”，因为它才七岁，是一八六三年造的。
雾愈来愈浓了，轮船使出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉
估计有十五海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟? 周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨? 象这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。
突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛象一座山峰。只
见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛
丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船。它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，
行驶速度非常快，负载又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。
眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许
多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。
快速前进的“玛丽”号向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上□开一
个大窟窿。
由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。
“诺曼底”号上有二十八名船员，一名女服务员，三十一名乘客，其中十二
名是妇女? 震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人
们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里
灌，汹涌湍急，势不可当。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。
船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。
哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生
艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上一共六十一人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，
险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名二副拼命想维持秩序，但整个人群
因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，
蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人们听到这一段
简短有力的对话：
“洛克机械师在哪儿？”
“船长叫我吗？”
“炉子怎么样了？”
“海水淹了。”
“火呢？”
“灭了。”
“机器怎样？”
“停了。”
船长喊了一声：
“奥克勒福大副！”
大副回答：
“到！”
船长问道：
“还有多少分钟？”
“二十分钟。”
“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在
吗？”
“在，船长。”
“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。”
大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂
出现在他们的上空。
“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员? 救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，
哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每
件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人
而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。
过了一会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”
克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
轮船在深深的海水中慢慢下沉。
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。
“快干！”船长又叫道。
哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有作，一句话也没有说，犹如
铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这
尊黑色的雕像徐徐沉进大海。

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再补充:哈尔威船长的生命就这样的结束了!

\"诺曼底”号这艘轮船遇难，船长把船上的60个人(除他自己外)的人全部救出去，自己却葬身鱼腹的故事。

这篇文章是法国作家雨果写的 真正的强者是那种具有自制力的人 一八七○年三月十七日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格西恩岛这
条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的 “诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。 “诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。 诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之 一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺...

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这篇文章是法国作家雨果写的 真正的强者是那种具有自制力的人 一八七○年三月十七日夜晚，哈尔威船长照例走着从南安普敦到格西恩岛这
条航线。大海上夜色正浓，薄雾弥漫。船长站在舰桥上，小心翼翼地驾驶着他的 “诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。 “诺曼底”号。乘客们都进入了梦乡。 诺曼底”号是一艘大轮船，在英伦海峡也许可以算得上是最漂亮的邮船之 一了。它装货容量六百吨，船体长二百二十尺，宽二十五尺。海员们都说它很“年 轻”，因为它才七岁，是一八六三年造的。 雾愈来愈浓了，轮船使出南安普敦河后，来到茫茫大海上，相距埃居伊山脉 估计有十五海里。轮船缓缓行驶着。这时大约凌晨四点钟? 周围一片漆黑，船桅的梢尖勉强可辨? 象这类英国船，晚上出航是没有什么可怕的。 突然，沉沉夜雾中冒出一枚黑点，它好似一个幽灵，又仿佛象一座山峰。只
见一个阴森森的往前翘起的船头，穿破黑暗，在一片浪花中飞驶过来。那是“玛
丽”号，一艘装有螺旋推进器的大轮船。它从敖德萨启航，船上载着五百吨小麦，
行驶速度非常快，负载又特别大。它笔直地朝着“诺曼底”号逼了过来。
眼看就要撞船，已经没有任何办法避开它了。一瞬间，大雾中似乎耸起许许
多多船只的幻影，人们还没来得及一一看清，就要死在临头，葬身鱼腹了。
快速前进的“玛丽”号向“诺曼底”号的侧舷撞过去，在它的船身上□开一
个大窟窿。
由于这一猛撞，“玛丽”号自己也受了伤，终于停了下来。
“诺曼底”号上有二十八名船员，一名女服务员，三十一名乘客，其中十二
名是妇女? 震荡可怕极了。一刹那间，男人、女人、小孩，所有的人都奔到甲板上。人
们半裸着身子，奔跑着，尖叫着，哭泣着，惊恐万状，一片混乱。海水哗哗往里
灌，汹涌湍急，势不可当。轮机火炉被海浪呛得嘶嘶地直喘粗气。
船上没有封舱用的防漏隔墙，救生圈也不够。
哈尔威船长，站在指挥台上，大声吼喝：“全体安静，注意听命令！把救生
艇放下去。妇女先走，其他乘客跟上，船员断后。必须把六十人救出去。”
实际上一共六十一人，但是他把自己给忘了。
船员赶紧解开救生艇的绳索。大家一窝蜂拥了上去，这股你推我搡的势头，
险些儿把小艇都弄翻了。奥克勒福大副和三名二副拼命想维持秩序，但整个人群
因为猝然而至的变故简直都象疯了似的，乱得不可开交。几秒钟前大家还在酣睡，
蓦地，而且，立时立刻，就要丧命，这怎么能不叫人失魂落魄！
就在这时，船长威严的声音压倒了一切呼号和嘈杂，黑暗中人翘?秸庖欢?
简短有力的对话：
“洛克机械师在哪儿？”
“船长叫我吗？”
“炉子怎么样了？”
“海水淹了。”
“火呢？”
“灭了。”
“机器怎样？”
“停了。”
船长喊了一声：
“奥克勒福大副！”
大副回答：
“到！”
船长问道：
“还有多少分钟？”
“二十分钟。”
“够了，”船长说，“让每个人都到小艇上去。奥克勒福大副，你的手枪在
吗？”
“在，船长。”
“哪个男人胆敢在女人前面，你就开枪打死他。”
大家立时不出声了。没有一个人违抗他的意志，人们感到有一个伟大的灵魂
出现在他们的上空。
“玛丽”号也放下救生艇，赶来搭救由于它肇祸而遇难的人员? 救援工作进行得井然有序，几乎没有发生什么争执或殴斗。事情总是这样，
哪里有可卑的利己主义，哪里也会有悲壮的舍己救人。
哈尔威巍然屹立在他的船长岗位上，指挥着，主宰着，领导着大家。他把每
件事和每个人都考虑到了，面对惊慌失措的众人，他镇定自若，仿佛他不是给人
而是在给灾难下达命令，就连失事的船舶似乎也听从他的调遣。
过了一会儿，他喊道：“把克莱芒救出去！”
克莱芒是见习水手，还不过是个孩子。
轮船在深深的海水中慢慢下沉。
人们尽力加快速度划着小艇在“诺曼底”号和“玛丽”号之间来回穿梭。
“快干！”船长又叫道。
哈尔威船长，他屹立在舰桥上，一个手势也没有作，一句话也没有说，犹如
铁铸，纹丝不动，随着轮船一起沉入了深渊。人们透过阴惨惨的薄雾，凝视着这
尊黑色的雕像徐徐沉进大海。"诺曼底”号这艘轮船遇难，船长把船上的60个人(除他自己外)的人全部救出去，自己却葬身鱼腹的故事。

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