飞机在突破音障后会产生雾团,那么若是旋转的飞碟呢?我们知道当飞机的速度突破音障时,飞机的周围会有雾团产生.那么,假设有一种旋转的飞碟,当他的旋转周速度也达到这个速度时,是否也会
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/24 07:43:34
飞机在突破音障后会产生雾团,那么若是旋转的飞碟呢?我们知道当飞机的速度突破音障时,飞机的周围会有雾团产生.那么,假设有一种旋转的飞碟,当他的旋转周速度也达到这个速度时,是否也会
飞机在突破音障后会产生雾团,那么若是旋转的飞碟呢?
我们知道当飞机的速度突破音障时,飞机的周围会有雾团产生.那么,假设有一种旋转的飞碟,当他的旋转周速度也达到这个速度时,是否也会产生这种雾团?我们观察到的许多圆盘状的云团,是否是因为里面的旋转飞碟产生的呢?
飞机在突破音障后会产生雾团,那么若是旋转的飞碟呢?我们知道当飞机的速度突破音障时,飞机的周围会有雾团产生.那么,假设有一种旋转的飞碟,当他的旋转周速度也达到这个速度时,是否也会
首先本人是学飞机设计的,你说的白雾其实是飞机在跨音速飞行是出现的激波,我通俗点解释通常情况下物体移动速度低于音速时,空气看成不可压缩的,但是达到音速以后,比如机头或者机翼前段的空气受到的压力不能及时的传递给周围的空气所以会被压缩,这就是所谓的积波,激波产生以后会产生极大的阻力,成为激波阻力,但是过了音速以后激波就会消失了,所以跨音速是最危险的阶段,之前和之后都没有这么大的阻力,这就是音障.可以通过设计机翼或者机头的外形延缓激波的出现,如超临界翼型,在接近音速的时候仍然没有激波产生,还有所谓 的乘波外形,可以让激波产生在机头下面,把激波阻力变成升力.激波与外形和你飞行速度有关,你说的结构不可能没有激波（也就是你说的白雾的）,但是可以设计成我上面说的乘波结构.至于你说的 ‘我们观察到的许多圆盘状的云团,是否是因为里面的旋转飞碟产生的呢?‘我想说,这个不可能的,激波产生以后会有很大的噪声,称音爆,你如果能看到激波产生的云,不可能听不到音爆的,我感觉应该就是云,或者星云. 而且说句实话如果是飞碟的话,正常飞行速度都不知道超过音速多少倍了,哪儿还有激波啊（你说的云团）.
【补充说明一下,就是超音速以后确实还有激波这个我也知道但我想说的是超音速后变为斜激波,这个时候从外面来看是看不到‘白雾’这个现象的. 二楼说的 ‘首先,那不是激波,而是空气中的水汽在激波的扰动下在激波面上瞬间凝结形成的水雾.’这句话是我只能说描述的更科学吧,从咱们专业的角度来说,那个东西不是激波但是他是激波存在的的反映,但意思就是那个意思吧就是由于激波才会出现那个白雾. ‘其次,激波在突破音障后不会消失,而是从正激波过度到斜激波.而且波阻会随着速度上升而上升,只不过上升率没有跨音速时那么陡.’你的意思正激波转化为斜激波之后波阻仍然在增大,我不敢苟同,正激波和斜激波的波阻差别很大,变成斜激波之后我敢保证波阻肯定变小（至于说速度变大了总阻力变大这句话没错,那是其它分阻力增加了,激波阻力这块儿肯定是降低了的）. ‘由于高速转动的飞碟表面与气流平行,’这句话我认为不对,飞碟的前缘跟空气就是不垂直也不可能平行吧,举着最简单的例子,我们可以认为盘子的上下表面和来流方向一致,但是前缘呢,也就是说的盘子边,能跟来流方向平行嘛?话又说回来,如果上下表面与来流方向平行,举个例子,比如说一个平板,在飞行中要产生升力必须有一定的迎角,这个时候上下平面和来流是有家夹角的怎么会平行呢,我不知道一个东西上下表面都跟来流方向平行怎么产生升力,原因就是升力的产生原理了,不想多说可以去查阅升力产生的原因. 】