汽车的玻璃车窗是有机合成材料吗?

汽车的玻璃车窗是有机合成材料吗?
汽车的玻璃车窗是有机合成材料吗?

汽车的玻璃车窗是有机合成材料吗?
汽车的前风档玻璃应采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃,其它车窗可采用钢化玻璃.总之,不能使用普通平板玻璃和有机玻璃.
汽车玻璃光学性能特性简介汽车玻璃要求有很好的光学性能,以保证驾驶员有良好的可见性,因此,要求作透光度试验、副象偏离、光畸变、颜色识别试验等.它应具有良好的耐磨性、耐热性、耐光性和耐温性,装到车身上使车身具有良好的密封性.
1.普通平板玻璃：这种玻璃是由石英砂、纯碱、长石和石灰石等原料制成.这种玻璃最大的缺点就是易碎,即强度差,一旦发生交通事故,撞碎的玻璃片往往带尖棱,从而造成人体伤亡.因此,GB7258-1997( 机动车运行安全技术条件 ) 规定：机动车门窗必须使用安全玻璃,使用的安全玻璃应符合 GB9656 的要求.汽车的前风档玻璃应采用夹层玻璃或部分区域钢化玻璃,其它车窗可采用钢化玻璃.总之,不能使用普通平板玻璃和有机玻璃；
2.钢化玻璃：钢化玻璃是将普通平板玻璃加热到一定温度后急刷冷却,而产生预应力的高强度玻璃.这就大大提高了玻璃的强度,其落球冲击强度是普通平板玻璃的 6 9 倍；钢化玻璃坚固结实,即使遭到强烈撞击也安然无恙；钢化玻璃一旦破碎,其碎片的形状呈峰窝状小块,没有尖锐棱角,也不易伤人；钢化玻璃又有较好的耐热、耐寒性能.由于钢化玻璃有许多优点,因此被例入了 " 安全玻璃的范畴 " ；
3.区域钢化玻璃：采用特殊的热处理方法可以控制玻璃片的大小、形状和分布.一旦损坏,使驾驶员有 " 二次可视性 " ；
4.夹层玻璃：夹层玻璃 ( 又称高抗穿透性夹层玻璃 ) 夹层玻璃共有三层,两层玻璃夹着厚度为 0 76mm 的中间层,总厚度为 338mm .夹层玻璃中间膜的材料通常采用性能较好的聚乙烯醇丁醛 PVB .夹层玻璃具有很高的强度、韧性,而且抗碰撞能力、安全性好、透明度高.一旦破碎,内外两层玻璃的碎片仍能粘结在 PVB 膜片上.膜片具有较大的韧性,在承受撞击时会拱起从而吸收一部分撞击能量,具有一定缓冲作用,其高速冲击强度要高于钢化玻璃.现场调查记录也表明钢化玻璃与夹层玻璃相比具有更高的伤亡率,其碎片扎伤眼睛的比率也较高；
5.特殊夹层玻璃：这种玻璃除具有夹层玻璃的功能外,还有特殊的功能.(1) 防弹玻璃.它是在夹层玻璃中夹一层非常结实而透明的化学薄膜.这不仅能有效地防止枪弹射击,而且还具有抗浪涌冲击、抗爆、抗震和撞击后也不出现裂纹等性能.(2) 电热玻璃.在两层玻璃与 PVB 薄膜结合时,中间夹入极细的钨丝,通电后钨丝热,可将玻璃表面的水分蒸发.这种玻璃主要用于冬天防止风挡玻璃上结冰、结霜及阴雨潮湿地区结雾.(3) 天线夹层玻璃.在玻璃夹层中夹有很细的康铜丝,用以代替拉杆天线,即可避免天线杆拉进拉出的麻烦,又不致发生腐蚀.一般在前风挡玻璃上.(4) 遮阳夹层玻璃.在前风挡玻璃上方夹层上一层彩色膜片,由深而浅,在某种程度上起遮阳作用.(5) 隔热夹层玻璃.在两夹层玻璃间夹有尼龙热线反射薄膜,它可以让太阳的可见光透入,而对于近红外光谱热线都能大部分反射回去,从而降低车内的温度；
6.特殊功能的玻璃：(1) 单面透视玻璃.在普通玻璃上用真空涂抹法加上一层金属铬、铝或铱的薄膜制成.这种玻璃可把投射来的光线大部分反射回去.这种玻璃装在汽车上,人坐在汽车里可清晰地看到外面,但车外的人却无法看见车内的一切.(2) 控制雨刷玻璃.有一种玻璃可自动控制雨刷,因为这种璃璃具有雨点传感作用,其传感器可测出雨点,然后打开风挡玻璃上的雨刷,并根据雨量的大小变化,随时改变雨刷速度.其原理是：它向风挡玻璃发射一束红外光,温度能影响玻璃反射这道光束的能力,这一信息被装在驾驶员视镜后面的一个控制器收到,就能控制雨刷速度.(3) 憎水玻璃.这种憎水玻璃是在普通玻璃上涂了一层硅有机化合物薄膜,它不沾雨水,落到其上面的水滴形成圆珠自动滚落下去.因此,汽车前风挡玻璃采用这种玻璃,就可省去刮水器.(4) 控制阳光的玻璃.这种玻璃可以在汽车所有车窗关闭和阳光直接暴晒情况下,使车内保持凉爽,因它能挡住多达 84% 的太阳能.(5) 导电玻璃.在普通玻璃表面涂上一层氧化钛、氧化锂之类的薄膜而制成.这种玻璃通过微量的电流,就会发生热量,附在车窗上的霜冰便会立即融化,不会影响车内人员的视线.因它只需要极小的电流,所以不会伤人.(6) 显示器系统玻璃.更奇特的汽车玻璃还可以作为显示器系统,未来汽车路线指南、方位图等可以从仪表板后面投射到汽车前风档玻璃上,这样驾驶员不用看仪表,只须正视前方,就可以看到玻璃上所示各处的信息,既方便又安全.