怎么写好一份汽车城调查报告

怎么写好一份汽车城调查报告
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怎么写好一份汽车城调查报告
汽车调查报告
中国汽车市场经历了三波消费高峰,三波高峰主要是城市汽车消费需求形成.第一波高峰以先富起来的人群为主体,他们大多数是老板消费群,同时政府、集团购买拉动了第一波汽车消费高峰.第二波高峰以企业高层为消费主体,也就是所谓的金领、白领消费阶层.在这个阶段,政府购买量占市场销量比例开始下降,但仍然是市场第一大消费群体；私人购买呈快速上升趋势,这个阶段持续时间比第一阶段要长.第三波高峰是普通消费者的购买越来越多.普通消费者的购买能量相当巨大,形成了2002年、2003年的“井喷”行情,这次“井喷”主要是大城市汽车消费需求造成的.
在经历了三波高峰之后,中国汽车市场下一波汽车消费需求的高峰在哪里?我们愿意与大家共同探讨这个问题.经过分析与实地调查,下一波高峰将会出现在二、三级市场,特别是百强县市及百强县市所依托的二级城市,这一波需求形成的高峰持续时间将会更长.另外,针对最近一段时间有些企业认为明年是汽车调整年谈谈个人看法,与大家共同探讨.
百强县市经济实力雄厚
目前,百强县市分布在全国的16个省市,以长三角和珠三角地区居多,浙江30个,山东22个,江苏17个,广东8个,河北7个,福建4个,这六个省共有88个百强县市.
2005年,百强县的人口只占全部县域人口的7.7%,行政区域面积占1.3%,实现的地区生产总值占全部县域的1/4强,人均GDP为3.4万元,人均地方财政一般预算收入1719元,农村居民人均纯收入6495元,城镇在岗职工人均工资19840元,人均城乡居民储蓄存款余额18336元,人均社会消费品零售总额8749元,每百户居民汽车拥有量13.9辆.
2006年巡展走过的30个百强县市,经济实力高于全国百强县市平均水平.2005年,30个百强县市GDP占全国的6%,平均经济增长率高达17.88%,平均农村居民人均纯收入7171元,平均GDP总值364.34亿元,城镇居民人均可支配收入达到15351元.
快速发展的经济,雄厚的经济实力,为汽车消费奠定了基础.
汽车消费更加理性
百强县市男性消费者更关注汽车、关注百强县市汽车巡展,他们在问券调查者中所占比例超过2/3,达到69%,与“井喷”前北京的比例较接近.消费者年龄集中度较高,18～40岁的消费者对汽车需求最大,18～35岁的消费者约占71%.
消费者所处的企业性质大多数是私营企业,占总数的26.43%,但对其他行业一项的选择高达19.4%,说明行业分布范围很广泛,各行各业对汽车都有较高需求.百强县市与大城市职业结构有很大区别,“其他”选项占到第一位,其中从事外贸的超过50%.
百强县市消费者中,普通员工对汽车消费的需求占有最大比例,达到34.85%,中级管理人员占21.08%,说明百强县市汽车消费仍然处在第二波高峰中,第三波消费高峰正在来临,两者的重合度非常高,没有明显的分界线.
从所受教育程度看,被调查消费者中,本科学历占20%,高中以下占到29.61%.与大城市相比,百强县市消费者的平均学历水平相差较大.个人月收入水平方面,1001～4000元的集中度最高,达到77.05%,与北京等大城市的水平相差不大.家庭年收入中,排在第一位的是3万～5万元,达到29.93%,但3万～10万元的集中度很高,达到67.94%.这说明大规模家庭汽车消费具备了良好基础.
网络、电视、车展、报纸、杂志的传播影响力远高于其他手段.百强县市汽车巡展为消费者提供了广泛的汽车信息,高达42.38%的消费者参观巡展的目的是了解新车型,同时也有39.51%的消费者是抱着对比、了解车型、进而购买的目的.
消费者购买汽车主要目的是作为上下班的交通工具,达到34.64%,这说明百强县市汽车消费者的观念已经转型.从购车目的的分布上也可以看出,百强县市汽车消费兼顾商务的同时,更加偏重于家庭的需要.
购买汽车的资金来源主要是家庭或个人积蓄,占到75.9%,这个比例高于大城市.这种不同可以通过付款方式进一步体现,百强县市消费者超过2/3选择全款购车,与大城市消费者的观念不同.
百强县市与大城市汽车消费观念最大的不同体现在对车辆的理解上.多年来,大城市消费者对汽车价格的选择排在第一位,而在百强县市消费者中只排在第三位,占37.43%. 43.81%的消费者把性能放在第一位,重视性能是消费更趋理性的一种表现.
百强县市消费者对汽车的需求巨大.75.46%的消费者打算两年内购买汽车, 29.13%的消费者准备在半年至一年内购买,说明大规模家庭汽车消费高峰即将来临,今后几年仍然是一个市场增长的关键时期.
百强县市汽车消费较单一,多样性不高,轿车占有绝对地位,达到67.8%.在厢数的选择上,两厢与三厢的选择比例较接近,分别为44%和48%,说明对油价上涨的考虑越来越多,但传统的“轿”观念仍然有较大市场.
国产自主品牌得到百强县市消费者的认知度较高,有41.87%的消费者选择自主品牌车型.大多数消费者表示,对自主品牌比较了解或一般了解,应该说自主品牌开局非常好,但仍然要在品牌宣传上下功夫.
百强县市大规模汽车消费已经具备了良好的条件.47%的消费者已经拥有C类驾照.在这些人群中,72%的人没有购买汽车.在28%已经买车的消费者中,也有相当一部分希望购买第二辆或者更换车型.
百强县市消费者不仅关注汽车,同时也关注汽车用品.不过,年消费金额大部分在1万元以下.消费者对车载影音、内饰用品更加关注,这说明他们对汽车内饰有着较强的个性化需求.消费金额不高,说明汽车改装等汽车文化并不盛行.超过50%的消费者在4S店中购买汽车用品,这说明汽车服务对消费者的吸引力越来越大.
高达74%的百强县市消费者不考虑购买二手车,这出乎我们的意料.因为这几年二手车市场发展很快,这个结果与我们的传统判断不相符合,下一步要好好研究这个问题.
抢占先机 抢占市场
面对这块巨大的蛋糕,汽车企业需要加大开拓二、三级市场的力度,抢占先机,抢占市场.
产品性能不是企业的核心竞争力,品牌才是各个企业的最高目标.在今后的宣传中,要逐步过渡到提升品牌形象上,进一步形成品牌联想：品牌代表优异性能.国产自主品牌在百强县市具有很高的认知度,需要把这种认知转化成认同.加大二、三级市场4S店的建设力度是提升认同的一种有效措施.
重视售前、售中、售后服务是各个企业需要大力关注的另一个方面.汽车企业开拓二、三级市场不应打价格战,因为价格并不是他们最看重的因素.为了保持车辆的优越性能,维修保养是至关重要的.汽车企业可以考虑把打价格战的费用用在提高服务上,服务的提高对消费者的影响是全面的,也是长久的,能够树立品牌的正面形象.
二、三级市场汽车消费需求巨大,持续时间将更长.无锡以年均GDP增长13%计算,达到2005年北京的水平还需要8年时间；宜兴以年均增长13%计算,达到2005年北京的一半还需要18年时间.
通过三年的跟踪调查,我们已经看到二、三级市场汽车需求的巨大空间.百强县市汽车消费基数正在增大,汽车消费需求增长在20%～30%,明年仍然会如此.
二、三级市场汽车消费巨大的需求将有力地推动整体汽车消费的增长.目前,我国正处在建设社会主义新农村、加快小城镇建设时期.从中央经济工作会议精神来看,宏观调控是为了和谐发展,宏观调控不是要调节增长速度,而是要保证高速增长的质量.
明年汽车市场有一些不确定因素.比如,燃油税、大城市环保力度加大等,但二、三级市场以小排量车,或者1.6L以下排量车为主,因此,燃油对其压力并不很大,环保力度也不如大城市严厉,很多大城市二手车被置换到二、三级市场去了.
从国际汽车市场的发展来看,美国、日本基本上处于不增长或负增长状态,欧洲今年增长率也不会超过2%,但俄罗斯、印度及南美洲的汽车消费从低端开始增长,与我国二、三级市场的汽车消费特征相似.
二、三级市场汽车消费基数正在由小变大,明年宏观汽车消费机遇大于挑战,有的时候,汽车市场的挑战可能正是汽车市场的机遇.
希望对你有帮助!