这叫什么理论?一辆拥挤的公交车.车下的人都想上车.但是,上车以后的人,便希望车门关闭,不再继续上人.类似的,民@主.谁都知道民@主好.但是,一些人拥有了民@主权利以后,便希望民@主的范围不

这叫什么理论?一辆拥挤的公交车.车下的人都想上车.但是,上车以后的人,便希望车门关闭,不再继续上人.类似的,民@主.谁都知道民@主好.但是,一些人拥有了民@主权利以后,便希望民@主的范围不
这叫什么理论?
一辆拥挤的公交车.车下的人都想上车.但是,上车以后的人,便希望车门关闭,不再继续上人.类似的,民@主.谁都知道民@主好.但是,一些人拥有了民@主权利以后,便希望民@主的范围不再继续扩大.
好像是有个与“搭便车理论”类似的名字。
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某党有着为民@主辩护的优良传统。有人将这一传统集结成册《历@史的先@声》。
仙源渺渺 的话还是素质论的延续……
1.人类是存在利益差异的。绝对的和谐是不可能的。只有在民@主制度下，政治相对的平等。人们对公共权力能够制约。人们可以通过选票相互牵制。只有这样，人们才会相互有所顾忌，尊重彼此的利益。2.一天不和谐，就一天不民@主。正好成了某些人的借口。3.历史上我只见过官@富民@穷。4.和谐、稳定、团结作为价值观是有争议的。因为它存在立场问题。
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这个问题让我自己问偏了。我本来想问一个伦理学或新制度经济学上的问题，却偏到这里来了。

这叫什么理论?一辆拥挤的公交车.车下的人都想上车.但是,上车以后的人,便希望车门关闭,不再继续上人.类似的,民@主.谁都知道民@主好.但是,一些人拥有了民@主权利以后,便希望民@主的范围不
民@主也有民@主的问题,例如托克维尔就指出了无限民@主带来的民@主的暴@政（主要是多数人对少数人的不公）.
我觉得这个例子类似于民@主的暴@政,即多数人并不代表道德上的善或正义,而只是一种更大的利益诉求.公车上的人希望车门关闭,这虽然不符合道德,但却符合他们的利益,亚当斯密将人设想为自利的“经济人”,总是倾向于有限考虑利益.因此假若我们以民@主投票的方式来解决这个问题,当车外的人多时,人们可以继续上车,但当车内的人多时,车门便再不开启了.因此当代的政@治哲学家们,提倡宪@政民@主,目的就是为了实现公平正义的民@主,而非自利的暴@政的民主.
当然,我国民@主都还没实现,还没达到出现这个问题的阶段.

。。中国的特色主义。。因该就是这个吧。。
把它称为：汉民族特色政治理论。不错。

特权行为，，，

我又要和战士交流一下了。
因为车上的座子和装载量有限的原故。况且且况，“民@主”这物不是“公仆心的道理肤浅之极。为什么非要有上百年的经济建设才能明白？如果有心教育，1个小时足矣了。”
因为从知道到理解到意义和生根是两回事，
我们本性层只有和为贵，而没有不损人，而利己的行为。
近几年来从斗争再回归到和为贵从此出发而去以不损人，而利己的行为，从而公平才能滋长，正义才能高...

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我又要和战士交流一下了。
因为车上的座子和装载量有限的原故。况且且况，“民@主”这物不是“公仆心的道理肤浅之极。为什么非要有上百年的经济建设才能明白？如果有心教育，1个小时足矣了。”
因为从知道到理解到意义和生根是两回事，
我们本性层只有和为贵，而没有不损人，而利己的行为。
近几年来从斗争再回归到和为贵从此出发而去以不损人，而利己的行为，从而公平才能滋长，正义才能高悬，天理才能一如。
“民@主”分从下到上的“民@主”，也有从上到下的“民@主”。
而所追求的是就看我民族的选择了。 但是我认为全世界人类的意义来说是有道一性的。只不过我们把我国建设成国富民强的时侯，那时候理解“民@主”比较容易。
我要强调的是只有并且只能在和谐的情与境下才能理解之大道。
有些东西啊没有实质意义是啊。关心点“伦理学或新制度经济学上的问题”我看对自己还有点意义。
以后继续讨论…

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这个问题就牵涉到国家的产生和作用了，当然这里不划分主义，私有制导致阶级的出现，阶级的出现，就涌现出大量的社会问题，而上层阶级为了很好的运作，建立了国家，作为管理机器，这些马克思他老人家已经分析的很透彻了。。。试想：作为统治阶级的工具，作为这个机器里的零部件，大谈民主，是不是违背了社会规律呢？？？...

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这个问题就牵涉到国家的产生和作用了，当然这里不划分主义，私有制导致阶级的出现，阶级的出现，就涌现出大量的社会问题，而上层阶级为了很好的运作，建立了国家，作为管理机器，这些马克思他老人家已经分析的很透彻了。。。试想：作为统治阶级的工具，作为这个机器里的零部件，大谈民主，是不是违背了社会规律呢？？？

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自私，贪婪