电磁感应 一直升飞机悬停在南半球的地磁极上空,该处的地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B……一直升飞机悬停在南半球的地磁极上空,该处的地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B,直升
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/24 13:00:15
电磁感应 一直升飞机悬停在南半球的地磁极上空,该处的地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B……一直升飞机悬停在南半球的地磁极上空,该处的地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B,直升
电磁感应 一直升飞机悬停在南半球的地磁极上空,该处的地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B……
一直升飞机悬停在南半球的地磁极上空,该处的地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B,直升机螺旋桨的叶片长度为L,螺旋桨的转速为n,逆着地磁场的方向看螺旋桨,螺旋桨按顺时针方向转动,螺旋桨的近轴端为a,远轴端为b,如果忽略a到转轴中心的距离,用E表示每个叶片上的感应电动势,则：
E=πnL^2B ,且a点的电势高于b点电势.π：派 L^2 ：L的平方
电磁感应 一直升飞机悬停在南半球的地磁极上空,该处的地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B……一直升飞机悬停在南半球的地磁极上空,该处的地磁场的方向竖直向上,磁感应强度为B,直升
E=BLV
这个式子见过吧
在这里,其实就是绕着a点顺时针转,右手定则,a的电势比b高
转速 就是单位时间内转的圆周转速 也就是频率 所以n=1/T=w/2π 所以w=2πn
又因为 wr=v 也就是 wL/2=v (是绕点转动 所以只能求ab的中点的线速度 来表示ab的平均速度）
所以BLV=2πnL/2×BL=nπL^2B
注意把实际问题转化为模型来求解 并且注意线速度不同的时候要令寻方法.
E=BLV
V=ωL
ω=2πn
所以E=2πnL^2B
电动势的方向，由右手定则判定，可得出电动势方向由b指向a，所以a点电势高。
判定a点的电势高于b点电势应用右手定则：右手伸直，四指并拢与大拇指共面垂直，磁感线穿过手心，大拇指指向运动的方向，四指的指向就是感应电流的方向，也就是指向电势高的地方。
感应电动势E=BLv，转动的每个叶片上的感应电动势E=1/2BL^2ω （v=1/2Lω）且ω=2πn，综合可得E=πnL^2B...
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判定a点的电势高于b点电势应用右手定则：右手伸直，四指并拢与大拇指共面垂直，磁感线穿过手心，大拇指指向运动的方向，四指的指向就是感应电流的方向，也就是指向电势高的地方。
感应电动势E=BLv，转动的每个叶片上的感应电动势E=1/2BL^2ω （v=1/2Lω）且ω=2πn，综合可得E=πnL^2B
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楼主，答案是a点电势低于b点电势- -...
将直升飞机螺旋桨叶片看成是一导体棒，其按顺时针方向转时每个叶片中的感应电动势ε=Blv中=Blω。，又ω=2πf，所以ε=πfl2B，由右手定则可得，感应电动势的方向由a指向b，故a点电势低于b点电势。正确答案为A。导体在磁场中绕一点旋转切割磁感线产生感应电动势得大小的计算公式ε=Blv中=，应该记住；产生感应电动势的一段导体相当于电源，电源的内部电动势的方向由低电势指向高电势，同样感应电动势的方...
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将直升飞机螺旋桨叶片看成是一导体棒，其按顺时针方向转时每个叶片中的感应电动势ε=Blv中=Blω。，又ω=2πf，所以ε=πfl2B，由右手定则可得，感应电动势的方向由a指向b，故a点电势低于b点电势。正确答案为A。导体在磁场中绕一点旋转切割磁感线产生感应电动势得大小的计算公式ε=Blv中=，应该记住；产生感应电动势的一段导体相当于电源，电源的内部电动势的方向由低电势指向高电势，同样感应电动势的方向也是由低电势指向高电势。
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