风力发电机偏航调节中转角为什么不可以连续变化?一般的风力发电机转角只可以几度几度的变化,确无法连续性变化,恳请懂的人帮我回答一下,非常感谢!
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/23 20:46:45
风力发电机偏航调节中转角为什么不可以连续变化?一般的风力发电机转角只可以几度几度的变化,确无法连续性变化,恳请懂的人帮我回答一下,非常感谢!
风力发电机偏航调节中转角为什么不可以连续变化?
一般的风力发电机转角只可以几度几度的变化,确无法连续性变化,恳请懂的人帮我回答一下,非常感谢!
风力发电机偏航调节中转角为什么不可以连续变化?一般的风力发电机转角只可以几度几度的变化,确无法连续性变化,恳请懂的人帮我回答一下,非常感谢!
大型风力发电机的偏航一般是由四个偏航电机组成,在偏航过程中通过齿圈编码器来计算偏航的角度,齿圈编码器一次只能计算一个齿轮的角度,然后通过齿圈编码器的精度来计算出一个最小的偏航的角度来,一般几度的变化就可以满足风机的需要了,因为一定时刻风向的微小变化都比你偏航的最小角度要大,而且风机不是无时无刻都在偏航,它在一定时刻计算出的风向只要满足发电的需要即使风向有点偏差也不会偏航.
风力发电机组偏航系统是由若干个偏航电机作为动力，与机舱底部内圈齿轮啮合，带动整个机舱完成偏航动作的。而偏航刹车盘则一般由液压系统控制，偏航启动过程中存在一定的制动阻尼。偏航角度测量由主控根据机舱位置传感器，一般为电位器，进行测算得出。因此偏航角度一般情况下应该是连续的。你所说的情况，个人认为是由于应用软件刷新频率较低所致； 如果说的是偏航对风角度的话，则是因为风向持续变化的关系。...
全部展开
风力发电机组偏航系统是由若干个偏航电机作为动力，与机舱底部内圈齿轮啮合，带动整个机舱完成偏航动作的。而偏航刹车盘则一般由液压系统控制，偏航启动过程中存在一定的制动阻尼。偏航角度测量由主控根据机舱位置传感器，一般为电位器，进行测算得出。因此偏航角度一般情况下应该是连续的。你所说的情况，个人认为是由于应用软件刷新频率较低所致； 如果说的是偏航对风角度的话，则是因为风向持续变化的关系。
收起
跟每台风力发电机的控制系统有关系。