关于万向传动轴的计算载荷的问题为什么用于转向驱动桥的的万向节传动的设计载荷要按附着扭矩计算,请知道的专家给我解答,我将非常感谢
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/23 01:38:38
关于万向传动轴的计算载荷的问题为什么用于转向驱动桥的的万向节传动的设计载荷要按附着扭矩计算,请知道的专家给我解答,我将非常感谢
关于万向传动轴的计算载荷的问题
为什么用于转向驱动桥的的万向节传动的设计载荷要按附着扭矩计算,请知道的专家给我解答,我将非常感谢
关于万向传动轴的计算载荷的问题为什么用于转向驱动桥的的万向节传动的设计载荷要按附着扭矩计算,请知道的专家给我解答,我将非常感谢
静强度工况的载荷计算
汽车在行驶中传动系的载荷是多变的,应选择其中最能表征传动零件静强度的载荷作为计算载荷.在进行传动载荷工况分析及其零部件静强度计算时,通常按以三种工况的载荷作为计算载荷.
1、按发动机最大转矩Te max
Tj=Te max·i∑·ηγ
式中Tj——传动系轴上的计算转矩,N·m；
i∑——传动系所在计算零件之前的总传动比；
ηγ——传动系所在计算零件之前的传动效率.
2、按驱动车轮与路面的最大附着力矩Tψmax
Tj=Tψmax/ (i∑·ηγ)=G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ)
式中 G2——驱动桥给水平路面的最大负荷,N；
Ψmax——轮胎与路面的最大附着系数,取Ψmax=0.8；
r ——轮胎的滚动半径,m；
i∑——所计算的零件至驱动车轮之间的传动效率；
ηγ——传动系在所计算零件至驱动车轮之间的传动效率；
计算半轴时应引进差数器的转矩分配系数ε,即半轴的计算转矩为
Tj=ε·G2·Ψmax·rr/(i∑·ηγ)
式中 i∑,ηγ——分别为由所计算的半轴至驱动车轮之间的传动比和传动效率（例如轮边减速等的相应数据）.
按此计算工况计算时,安全系数n=2.3.0.这种计算载荷适用于具有大的比功率值、且其低档的计算牵引力要大于驱动车轮的附着力的汽车.
3、按最大动载荷
取汽车行驶工况转变时产生的最大动载荷作为传动系的第三种计算载荷.这时其计算转矩为
Tj=kdTemax·i∑·ηγ
式中kd——动载荷系数,为在变数器第一轴上可能产生的最大转矩与发动机最大转矩之比,最好通过对样车的试验求得.一般对轿车取kd=1.2.0；对货车取2.3.0；越野汽车取2.3.0.安全系数可取为n=1.25～1.5.
综上所述,用附着扭矩计算载荷适用于具有大的比功率值、且其低档的计算牵引力要大于驱动车轮的附着力的汽车.