1.土基的?表征了土基抗变形能力,被作为评定土基?的一种标准2.是修筑路堤的良好材料.雨无不泥泞,晴天不扬尘,易压实构成平整,坚实的路基表面.3.挡土墙是一种支挡岩土体,承受其?的墙式构造

1.土基的?表征了土基抗变形能力,被作为评定土基?的一种标准2.是修筑路堤的良好材料.雨无不泥泞,晴天不扬尘,易压实构成平整,坚实的路基表面.3.挡土墙是一种支挡岩土体,承受其?的墙式构造
1.土基的?表征了土基抗变形能力,被作为评定土基?的一种标准
2.是修筑路堤的良好材料.雨无不泥泞,晴天不扬尘,易压实构成平整,坚实的路基表面.
3.挡土墙是一种支挡岩土体,承受其?的墙式构造物.
4.路基路面结构是一个整体,各结构层又有各自的特性和作用,并相互制约和影响,所以应十分重视路面的?.
5.为了改善路基水文条件而设置的垫层厚度一般不应小于?
6.水泥砼路面可看成是被支承在弹性地基上的?
7.设置胀缝的目的是为砼面层的膨胀提供伸长的余地,以避免产生过大的?
8.钢桥面上的铺装通常采用?铺装.
1.路基工作面
问答题
1.试述路基干湿类型以及划分目的?
2.如何慎重选择路基的填土用料?
3.合理的确定路基边坡形状和坡度有何实际意义?
4.水泥砼路面板为什么要划分成许多短形板?其平面尺寸如何确定?
计算题：
1、某城市道路拟在中级路面上加铺沥青贯入式路面,道路为城市支路.今在不利季节调查得双向双车道混合交通量相当于标准轴载BZZ-100为390次/日,预计该道路在今后10年内的交通量平均年增长率10％,试求容许回弹弯沉lg.
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1.土基的?表征了土基抗变形能力,被作为评定土基?的一种标准2.是修筑路堤的良好材料.雨无不泥泞,晴天不扬尘,易压实构成平整,坚实的路基表面.3.挡土墙是一种支挡岩土体,承受其?的墙式构造
1.土基的(CBR值)表征了土基抗变形能力,被作为评定土基(材料承载能力)的一种标准
2.(细粒土质砂土)是修筑路堤的良好材料.雨无不泥泞,晴天不扬尘,易压实构成平整,坚实的路基表面.
3.挡土墙是一种支挡岩土体,承受其（土体侧压力）的墙式构造物.
4.路基路面结构是一个整体,各结构层又有各自的特性和作用,并相互制约和影响,所以应十分重视路面的(压实质量).
5.为了改善路基水文条件而设置的垫层厚度一般不应小于（150mm）.
6.水泥砼路面可看成是被支承在弹性地基上的（四边自由的小挠度弹性矩形薄板）.
7.设置胀缝的目的是为砼面层的膨胀提供伸长的余地,以避免产生过大的（热压应力）.
8.钢桥面上的铺装通常采用(水泥混凝土或沥青混凝土)铺装.
1.路基工作面
[答]：路基工作面（区）：在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力z与路基土自重引起的垂直B相比所占比例很小,仅为1/10～1/5时,该深度Za范围内的路基称为路基工作面(区).简单地讲就是把经受车轮荷载作用影响较大的土基范围
称为路基工作面（区）.
问答题
1.试述路基干湿类型以及划分目的?
[答]一、路基按其干湿状态不同,分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类.为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于干燥或中湿状态.
二、路基的强度与稳定性,同路基的干湿状态有密切关系,并在很大程度上影响路面结构设计,因此,为了设计和施工需要,我们将路基按上述标准进行了分类.
2.如何慎重选择路基的填土用料?
[答]一、路堤填料的一般要求有：用于公路路基的填料要求挖取方便,压实容易,强度高,水稳定性好.其中强度要求是按CBR值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径.
二、对于路堤填料的选择,石质土,如碎（砾）石土,砂土质碎（砾）石及碎（砾）石砂（粉粒或黏土）,粗粒土中的粗、细亚砂土,细粒土中的轻、重亚黏土都具有较高的强度和足够的水稳定性,属于较好的路基填料.砂土可用作路基填料,但由于没有塑性,受水流冲刷和风蚀易损坏,在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料,规范规定液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料,需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒）,经检查合格后方可使用；粉性土必须掺入较好的土体后才能用作路基填料,且在高等级公路中,只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）.黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体不得以必须用作路基填料时,应严格按其特殊的施工要求进行施工.淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土不得用作路基填料
三、满足要求（最小强度CBR、最大粒径、有害物质含量等）或经过处理之后满足要求的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料,但在使用过程中应注意避免造成环境污染.
3.合理的确定路基边坡形状和坡度有何实际意义?
4.水泥砼路面板为什么要划分成许多短形板?其平面尺寸如何确定?
计算题：
1、某城市道路拟在中级路面上加铺沥青贯入式路面,道路为城市支路.今在不利季节调查得双向双车道混合交通量相当于标准轴载BZZ-100为390次/日,预计该道路在今后10年内的交通量平均年增长率10％,试求容许回弹弯沉lg.