1.下列城市中,既是铁路干线枢纽,又是省会,还是全国性商业中心的是（ ） A株洲 B 福州 C 常州 D 郑州 2.在石家庄与京广线相交的两条铁路是（ ） A胶济线、石太线 B 石太线、京广线 C 京广线

1.下列城市中,既是铁路干线枢纽,又是省会,还是全国性商业中心的是（ ） A株洲 B 福州 C 常州 D 郑州 2.在石家庄与京广线相交的两条铁路是（ ） A胶济线、石太线 B 石太线、京广线 C 京广线
1.下列城市中,既是铁路干线枢纽,又是省会,还是全国性商业中心的是（ ）
A株洲 B 福州 C 常州 D 郑州
2.在石家庄与京广线相交的两条铁路是（ ）
A胶济线、石太线 B 石太线、京广线 C 京广线、石德线 D石德线、石太线
3.下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（ ）
A大同、鹤岗、开滦 B大庆、玉门、包头、拉萨 C宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D鞍山、马鞍山、攀枝花、包头
4.我国中部和西部地区最大的商业中心分别是（ ）
A武汉和西安 B郑州和兰州 C重庆和乌鲁木齐 D长沙和西安
5.有关交通与城市区位的叙述中正确的是（ ）
A世界上的城市,尤其是大城市,一般都是建在交通主要线上
B不同的交通时代,城市产生的区位是相同的
C沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线,而在高速公路沿线一般不会形成
D城市一旦形成后,其所在地区的交通路线的变化对城市带来的影响较小
6.株洲是个典型的“火车拉来的城市”在该城市交汇的铁路干线有（ ）
A京沪线、湘黔线、陇海线 B京九线、湘黔线、襄渝线
C焦枝线、湘桂线、枝柳线 D京九线、浙赣线、湘黔线
7.下列为进藏铁路的四种方案：1.青藏方案 2.甘藏方案 3.川藏方案 4.滇藏方案,试分析回答如下问题.
（1）结合自然条件分析,哪种方案最佳,为什么?
（2）结合自然条件分析,哪种方案最差,为什么?
（3）目前青藏地区的最主要的运输方式是什么?

1.下列城市中,既是铁路干线枢纽,又是省会,还是全国性商业中心的是（ ） A株洲 B 福州 C 常州 D 郑州 2.在石家庄与京广线相交的两条铁路是（ ） A胶济线、石太线 B 石太线、京广线 C 京广线
目前青藏地区的主要运输方式应该是公路运输

1.下列城市中，既是铁路干线枢纽，又是省会，还是全国性商业中心的是（ D）
A株洲 B 福州 C 常州 D 郑州
2.在石家庄与京广线相交的两条铁路是（ D）
A胶济线、石太线 B 石太线、京广线 C 京广线、石德线 D石德线、石太线
3.下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（C ）
A大同、鹤岗、开滦 B大庆、玉门、包头、拉萨 C宝鸡、株洲、石家...

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1.下列城市中，既是铁路干线枢纽，又是省会，还是全国性商业中心的是（ D）
A株洲 B 福州 C 常州 D 郑州
2.在石家庄与京广线相交的两条铁路是（ D）
A胶济线、石太线 B 石太线、京广线 C 京广线、石德线 D石德线、石太线
3.下列城市中被称为“火车拉来的城市”是（C ）
A大同、鹤岗、开滦 B大庆、玉门、包头、拉萨 C宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D鞍山、马鞍山、攀枝花、包头
4.我国中部和西部地区最大的商业中心分别是（B ）
A武汉和西安 B郑州和兰州 C重庆和乌鲁木齐 D长沙和西安
5.有关交通与城市区位的叙述中正确的是（ A）
A世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在交通主要线上
B不同的交通时代，城市产生的区位是相同的
C沿河、沿海、沿铁路线可形成城市轴线，而在高速公路沿线一般不会形成
D城市一旦形成后，其所在地区的交通路线的变化对城市带来的影响较小
6.株洲是个典型的“火车拉来的城市”在该城市交汇的铁路干线有（D ）
A京沪线、湘黔线、陇海线 B京九线、湘黔线、襄渝线
C焦枝线、湘桂线、枝柳线 D京九线、浙赣线、湘黔线
7.下列为进藏铁路的四种方案：1.青藏方案 2.甘藏方案 3.川藏方案 4.滇藏方案， 试分析回答如下问题。
（1）结合自然条件分析，哪种方案最佳，为什么？
答：1.青藏方案，以为已经修完了，通车了。
（2）结合自然条件分析，哪种方案最差，为什么？
答：2.甘藏方案 3.川藏方案 4.滇藏方案，因为都没被采纳。
（3）目前青藏地区的最主要的运输方式是什么？
答：青藏铁路

收起

1.D 2.D 3.C 4.B 5.A 6.D
7.(1)青藏方案 (2)川藏方案。因为要穿过横断山脉。
（3)公路

经过几年的踏勘，有关部门曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和青
藏线四条方案。专家对四条方案进行比较，提出青藏线有修建长度最短、工程较为简易、投资数额最小、见效较快的优势。按此方案进藏铁路由青海格尔木引出，经昆仑山口，进入西藏的安多、那曲、当雄、羊八井，终点至西藏首府拉萨。铁路全长1118千米，比其它线路缩短730~1150千米。...

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经过几年的踏勘，有关部门曾就进藏铁路提出了川藏线、滇藏线、甘藏线和青
藏线四条方案。专家对四条方案进行比较，提出青藏线有修建长度最短、工程较为简易、投资数额最小、见效较快的优势。按此方案进藏铁路由青海格尔木引出，经昆仑山口，进入西藏的安多、那曲、当雄、羊八井，终点至西藏首府拉萨。铁路全长1118千米，比其它线路缩短730~1150千米。

收起