航海家的小故事急用!

航海家的小故事急用!
航海家的小故事
急用!

航海家的小故事急用!
郑和出生于明洪武四年(1371年),原名：马三宝.,洪武十三年1381年冬明朝统一云南战争后,郑和给带到南京,受阉,做了宦官后被分到北平,在燕王府服役.1433年（宣德八年 癸丑） 62岁 郑和于归国途中,积劳成疾,在古里（今印度卡利卡特）病逝.七月船队回国,宣宗赐葬南京牛首山南麓.位于南京南郊牛首山麓,经修整后完全保留了原有的历史特征和穆斯林葬仪的习俗、规格与风貌,墓园下有28级台阶,象征郑和航海28年,每个平台7级台阶,象征他七下西洋,此外还建有碑亭和“南京郑和墓史料陈列馆”.牛首山郑和墓是一个衣冠墓.南洋华侨传说,郑和葬在印度尼西亚爪哇三宝垄.
　　令人遗憾的是郑和下西洋的档案《郑和出使水程》原存兵部.明宪宗成化年间,皇上下诏命兵部查三保旧档案,兵部尚书项忠派官员查了三天都查不到,已被车驾郎中刘大夏事先藏起来.项忠追问官员,库中档案,怎么能够失去?当时在场的刘大夏说“三保下西洋,费钱几十万,军民死者万计,就算取得珍宝有什么益处?旧档案虽在,也当销毁,怎么还来追问?”.《郑和出使水程》应当包括大量原始资料,如皇帝敕书、郑和船队的编制、名单、航海日志,账目等.大批郑和档案究竟有没有被刘大夏销毁,至今仍然是个谜.大批郑和档案失踪,给郑和研究带来很大的困难和限制.
　　在2002年出版的畅销书《1421年：中国发现世界》中,前英国皇家海军潜水艇指挥官加文?孟席斯提出郑和船队的分队曾经实现环球航行,并早在西方大航海时代之前便已发现美洲和大洋洲的论点.2006年1月16日,北京和伦敦的格林威治国家海事博物馆同时展出一张1763年绘制的附注有永乐16年(1418年)的中国航海地图.该中国航海地图有详细的航海区域,以及绘画美洲、欧洲、非洲的的轮廓.除此以外,该图更附有对美洲土著（肤色黑红、头和腰戴羽毛）,以及澳洲土著（肤色黝黑、赤身、腰部戴有骨制品）的描述.唯一缺憾是该航海地图中没有不列颠岛的记载.根据该地图的收藏家中国律师刘刚称,他是在2001年以500美元从一个上海商人处购得该地图,并且因为读过上文提到的《1421年：中国发现世界》而得知该航海地图的历史重要性及意义.郑和航行前后达28年,他访问了30多个国家和地区.每到一地,郑和赠给各国国王厚礼,以示友好,船队带去丝绸、瓷器、铜铁器、金银和其他手工业品交换当地特产.随行官员随时记录见闻.回航时,各国派使同来,赠珍宝特产给明皇帝,并与中国商人交换.友好的交往,扩大了贸易,也增进了了解.郑和出色地完成了他的使命,南洋等地的人民一直纪念这位和平友好的使者,在一些城市里,至今还保有纪念郑和的寺庙和胜迹.郑和七次远航是世界航海史上的壮举.欧洲航海家哥伦布、华哥达·伽马的海上活动,都比郑和晚得多,他们几次航行,人数在100人左右,船只三、四艘,吨位最大的仅120吨.在航程、规模、组织等方面,郑和都超过这几个欧洲航海家.在郑和下西洋的船队中,最大的船,载重量八百吨.折合现今长度为151.18米,宽61.6米.船有四层,船上9桅可挂12张帆,锚重有几千斤,要动用二百人才能启航,一艘船可容纳有千人.（南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈.游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船.白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证.质疑派认为木材强度有限,过大的船体无法保证水密性,难以做长时间的航行.根据南京静海寺郑和所立残碑记载,郑和首次出海宝船为“两千料”,根据他们推论,折合长约为长十五到二十丈,宽六到八丈左右.载重量约为五千吨）
　　根据《郑和航海图》,郑和使用海道针经（24/48方位指南针导航）结合过洋牵星术(天文导航),在当时是最先进的航海导航技术.郑和的船队,白天用指南针导航,夜间则用观看星斗和水罗盘定向的方法保持航向.由于对船上储存淡水、船的稳定性、抗沉性等问题都作了合理解决,故郑和的船队能够在“洪涛接天,巨浪如山”的险恶条件下,“云帆高张,昼夜星驰”,很少发生意外事故.白天以约定方式悬挂和挥舞各色旗带,组成相应旗语.夜晚以灯笼反映航行时情况,遇到能见度差的雾天下雨,配有铜锣、喇叭和螺号也用于通讯联系.
　　郑和下西洋的历史意义,还有有许多超出于航海之外的解读.“郑和时代的中国,则是真正承担了一个文明大国的责任：强大却不称霸,播仁爱于友邦,宣昭颁赏,厚往薄来.