【求】中国最早的铁路出现在什么时候?它是如何出现的?当时的中国人如何看待它的出现?回答的可以少一点吗？越少越好

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回答的可以少一点吗？越少越好

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【中国铁路百年】
1876年,中国土地上出现了第一条铁路,吴淞铁路.五年后,在清政府洋务派的主持下,于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路,从而揭开了中国自主修建铁路的序幕.但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策,到1894年,近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路.到1949年新中国成立前夕,中国铁路里程达到2.18万公里.到2003年底中国铁路只有7.3万公里.50多年只增长了5万公里,人均不足一根烟长!
一、开创时期（1876--1893年）
有关铁路信息和知识开始传入中国,大约是在1840年鸦片战争前后.当时中国的爱国有识之士如,林则徐、魏源、徐继畲等人先后著书立说,介绍铁路知识.
1876年,中国土地上出现了第一条铁路,这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路.这条铁路经营了一年多时间,就被清政府赎回拆除了.
二、帝国主义争夺路权,中国铁路缓慢发展时期（1894--1948）
1894年,清政府在中日甲午战争中战败后,八国联军攫取中国的铁路权益.一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分,形成帝国主义掠夺中国路权的第一次高潮.随后,他们按照各自的需要,分别设计和修建了一批铁路,标准不一,装备杂乱,造成了中国铁路的混乱和落后局面.在清政府时期（1876~1911）修建铁路约9400公里.其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路,包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等铁路仅占20%左右．
辛亥革命后,袁世凯在1912年宣布“统一路政”,解散了各省商办铁路公司,把各省已经建成和正在兴建的铁路全部收归国有,用以抵借外债,因而形成了帝国主义掠夺中国路权的第二次高潮.从1912年到1916年各国夺得的路权共达13000多公里.北洋政府时期（1912~1927）,在关内修了约2100公里铁路.
1928年,南京国民党政府执政以后,主要是以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路,从而出现了帝国主义掠夺中国路权的第三次高潮.南京国民党政府时期（1928~1948）,在中国大陆上共修建铁路约13000公里.
三、新中国成立,抢修和恢复铁路运输生产时期（1949-1952年）
1949年10月1日中华人民共和国成立后,1949年一年共抢修恢复了8,278公里铁路.到1949年底,全国铁路营业里程共达21,810公里,客货换算周转量314.01亿吨公里.
1952年6月18日,满州里至广州间开行了第一列直达列车,全程4,600多公里畅通无阻.到52年底,全国铁路营业里程增加到22,876公里,客货换算周转量达802.24亿吨公里.
四、中国铁路网骨架基本形式时期 （1953-1978年）
从1953年开始,国家进入有计划发展国民经济的时期.到1980年铁路经过了五个五年计划的建设,取得了辉煌的成绩.
1976年,中国人民粉碎了“四人帮”反革命集团,结束了动乱的十年.中国共产党十一届三中全会以后,拨乱反正,出现了伟大的历史转折,国家工作的重点转移到社会主义现代化建设上来,并提出“调整、改革、整顿、提高”方针,铁路工作又逐步恢复和发展,到1980年底铁路营业里程达49,940公里,全国铁路网骨架基本形成,客货换算周转量达7,087亿吨公里.
五、贯彻改革开放政策,中国铁路步入新的发展时期（1979年以来）
中国共产党十一届三中全会以来,国民经济开始了新的发展时期.1982年指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”,提出“北战大秦,南攻衡广,中取华东”的战略.到1985年底,全国铁路营业里程达52,119公里,客货换算周转量突破1万亿吨公里.
2005年1月7日,温家宝主持召开国务院常务会议,讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》,明确了我国铁路网中长期建设目标：到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电气化率分别达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平.铁道部部长刘志军1月12日表示,大规模铁路建设已经拉开序幕,建设总投资规模将达5000多亿元.

我国第一条铁路，是建于1876年的“淞沪铁路”（即上海至吴淞）。

我国第一条铁路，是建于1876年的“淞沪铁路”（即上海至吴淞）。
1875年，英国老牌资本家“怡和洋行”的肯德露等人，串通英伦拉比公司的代理人拉比，挂起一块“吴淞道路公司”的假招牌，在淞沪沿线，购买土地，谎称要修建一条所谓“寻常马路”。其实，他们已经铺设了钢轨到了江湾。当时乃是窄轨铁路，全长16公里，铁路沿线设有高约五尺的竹篱笆墙。从美国运来一台名曰“先锋号”的机车，形态极为简陋，车厢仅...

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我国第一条铁路，是建于1876年的“淞沪铁路”（即上海至吴淞）。
1875年，英国老牌资本家“怡和洋行”的肯德露等人，串通英伦拉比公司的代理人拉比，挂起一块“吴淞道路公司”的假招牌，在淞沪沿线，购买土地，谎称要修建一条所谓“寻常马路”。其实，他们已经铺设了钢轨到了江湾。当时乃是窄轨铁路，全长16公里，铁路沿线设有高约五尺的竹篱笆墙。从美国运来一台名曰“先锋号”的机车，形态极为简陋，车厢仅有现在客车的一半长，三分之二宽，四分之二高。就在同年的6月30日，开始往返于上海到江湾之间。列车的运行速度，每个小时仅为15至20英里。因为那时候的车辆是四个轮子，行驶的动力是靠烧火来推动的。所以当时人们都称它为“火轮车”。
可是，事隔不久，清政府根据“烟台条约”，议定该路为中国，收回后拆个精光。后又在上海老车站的原址，改建一座“天妃宫”（即今河南路桥北堍）。
但随着时局变迁的影响，这条“淞沪铁路”，又于清光绪二十三年（1897年），经官方拨款，重新修筑了起来，在第二年就恢复了运行。
当1903年7月由中英签订开发“沪宁铁路”之后，于是“淞沪铁路”便成为“沪宁铁路”的一条主要支线了。
参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/16530207.html

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我国第一条铁路，是建于1876年的“淞沪铁路”（即上海至吴淞）。
1875年，英国老牌资本家“怡和洋行”的肯德露等人，串通英伦拉比公司的代理人拉比，挂起一块“吴淞道路公司”的假招牌，在淞沪沿线，购买土地，谎称要修建一条所谓“寻常马路”。其实，他们已经铺设了钢轨到了江湾。当时乃是窄轨铁路，全长16公里，铁路沿线设有高约五尺的竹篱笆墙。从美国运来一台名曰“先锋号”的机车，形态极为简陋，车厢仅...

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我国第一条铁路，是建于1876年的“淞沪铁路”（即上海至吴淞）。
1875年，英国老牌资本家“怡和洋行”的肯德露等人，串通英伦拉比公司的代理人拉比，挂起一块“吴淞道路公司”的假招牌，在淞沪沿线，购买土地，谎称要修建一条所谓“寻常马路”。其实，他们已经铺设了钢轨到了江湾。当时乃是窄轨铁路，全长16公里，铁路沿线设有高约五尺的竹篱笆墙。从美国运来一台名曰“先锋号”的机车，形态极为简陋，车厢仅有现在客车的一半长，三分之二宽，四分之二高。就在同年的6月30日，开始往返于上海到江湾之间。列车的运行速度，每个小时仅为15至20英里。因为那时候的车辆是四个轮子，行驶的动力是靠烧火来推动的。所以当时人们都称它为“火轮车”。
可是，事隔不久，清政府根据“烟台条约”，议定该路为中国，收回后拆个精光。后又在上海老车站的原址，改建一座“天妃宫”（即今河南路桥北堍）。
但随着时局变迁的影响，这条“淞沪铁路”，又于清光绪二十三年（1897年），经官方拨款，重新修筑了起来，在第二年就恢复了运行。
当1903年7月由中英签订开发“沪宁铁路”之后，于是“淞沪铁路”便成为“沪宁铁路”的一条主要支线了。

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出现在清末，在外国人侵华之后，怪物一样的东西

1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万公里。50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长！...

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1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万公里。50多年只增长了5万公里，人均不足一根烟长！

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洋务运动时期出现。适应列强需要。

1876年 吴淞铁路 英国人修的 只造了几百米 是为试探对造铁路清朝官方会有什么反映
结果压死了一个农民 地方官将铁路买回后拆除
可见当时无论是官还是民 对铁路和火车都持怀疑和恐惧心理

在初二上期人教版历史书上有，基本上与一楼的相符