叫做形态低碳

叫做形态低碳
叫做形态低碳

叫做形态低碳
嘉宾主持
　　交通银行首席经济学家连平
　　对话嘉宾
　　兴业银行董事会秘书 唐斌
　　广发基金管理有限公司副总经理 朱平
　　清华大学国情研究中心兼职研究员 管清友
　　江苏新日电动车股份有限公司副总经理 胡刚
　　连平：今天讨论想和几位嘉宾一起就低碳经济的发展路径以及在这个发展过程中存在什么样的问题、政策如何来加以扶持推进、尤其是金融支持方面应该如何来加以支持等等这些问题,做一些探讨.
　　唐斌：低碳经济其实是降低煤炭石化的消化,其次是对能源结构的调整.在这个过程当中,虽然从技术上是这么一个工作；但是从制度来说,却涉及整个经济发展方式的转变,涉及制度安排的挑战,涉及金融如何以崭新的面目来更好为环境保护和节能减排服务.总之一句话,低碳经济涉及人类的可持续发展,这是我的理解.
　　管清友：低碳经济现在是世界经济发展的一个趋势,是全人类应对气候变化的最基本的方式之一.对于国家来说需要高歌,但是不能猛进；对于企业来讲要实现金融企业和实体企业的双赢；对于个人来讲,要从自身做起,使自己的生活先低碳起来.
　　朱平：首先,全球经济发展的趋势,应该有两个大的趋势：一个是以低碳为主要内容的绿色经济,这是一个很大的趋势.第二个大的趋势,就是以互联网为基础,以互联网为主要内容的智慧地球可能是一个大的趋势.
　　第二,低碳以及新兴产业对中国来说是一个非常大的机遇.在这个领域,中国和国外是处在同一个起跑线上的.新兴行业发展对中国来讲是非常大的机遇,很有可能就使得中国在某些领域,进入全球领导者的地步,跟美国处于同样的位置.
　　第三,这些企业对于资本市场来说,现在还处在一个萌芽阶段,相关的上市公司,也不是特别多,但是资本市场都已经给了这些公司非常大的期待和很高的估值,如果从内容上来看,今年股市上有一个节能减排概念,虽然它不是直接的低碳,但是它是非常相关的产业,以及其他新能源等等,这些公司的股票在今年表现都是非常优秀,至少没怎么跌,有些是上涨的.
　　连平：我想问一下唐斌先生,您对绿色信贷、低碳经济,以及从兴业银行的角度来说是怎么做的?怎么来推进这方面的业务?
　　唐斌：我记得2007年11月份佐立克参加完巴厘岛关于环境的会议到了中国访问,第一站就和兴业银行在一起来讨论,究竟这些绿色信贷发展的前景如何?空间有多大?当时他问的第一个问题就是兴业银行搞的节能减排贷款能不能其他银行也仿效,问了兴业银行当时做了多少?我们当时老实说了30多亿,占1%,如今是占了5%,空间很大.
　　究竟是本着慈善的原则还是本着商业的原则来做的?我们告诉他我们是透过银行的商业信贷,通过银行的资源配置来使这些高碳企业向低碳转化的资金支持,循环经济发展的资金支持,使这类企业成为我们发展的重点,应该来说我们是围绕绿色信贷的着手的第一步.
　　第二步我们发现低碳经济强调的就是减少重复投入,提高使用效益.在这个方面我们向我们的同行就是中小银行提供了我们核心业务系统,我们现在自己的网点只有500个,但是我们连接的社会的网点有1万个,由于借助了兴业银行的核心平台可以不再重复IT业的硬件和软件开发,这也是自身推动低碳经济的努力,当然所有的后面意味着银行的内部管理制度,风险体系,业务流程和业务开发上面做重大的梳理,所以这些我们都做了初步的尝试.
　　在这个过程中,我们不仅回避了环境风险,更重要的是通过投身这个领域我们进入了一个新的发展空间,在帮助企业发展的同时,也使银行自身得到很好的发展,所以,这几年来围绕绿色信贷的探索,也正是这几年来兴业银行在上市以后的业绩快速成长的过程.
　　连平：如此听来,胡刚先生所从事的行业,责任就重大了.刚才你说了很多现在发展的一些状况,能不能说说目前发展过程当中,遇到什么样的限制,或者存在什么样的困难?
　　胡刚：电动车产业目前发展还是比较快的,在1998年的时候,两轮车根据国家统计是5.6万辆,现在都是达到2千万辆以上,以年均80%左右速度在增长.我们当前最困惑的就是国标的不确定性,目前为止,两轮车还是在执行着十一年前的国标.去年国标委推出定摩新国标后引起的争议比较大,以至于民间的反响也比较激烈,经过媒体大量的报道,最后终于把便捷摩托车推行实施了.
　　近期,电动车成为家电下乡第十个品类,这在本行业的大企业和协会看来,政治意义大于经济意义.这说明国家能从口袋里掏出真金白银来支持行业的发展.标准之争给大家带来的疑虑就打消了.
　　至于您刚才提到的困惑问题,可能会存在于行业融资的问题,但是这个行业由于比较年轻,才发展十年多一点,因此很多企业还没有做好准备,像新日企业是做得比较好的,现在在进行股份制改造,到时候欢迎大家投资.