为什么低空气流比高空气流更不稳定,导致飞机低空飞行时颠簸得很厉害求大神帮助例如民航的飞机刚起飞和快降落的时候（低空飞行时）飞机会颠簸的很厉害,而高空飞行时没有这种感觉?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/23 07:52:17
为什么低空气流比高空气流更不稳定,导致飞机低空飞行时颠簸得很厉害求大神帮助例如民航的飞机刚起飞和快降落的时候（低空飞行时）飞机会颠簸的很厉害,而高空飞行时没有这种感觉?
为什么低空气流比高空气流更不稳定,导致飞机低空飞行时颠簸得很厉害求大神帮助
例如民航的飞机刚起飞和快降落的时候（低空飞行时）飞机会颠簸的很厉害,而高空飞行时没有这种感觉?
为什么低空气流比高空气流更不稳定,导致飞机低空飞行时颠簸得很厉害求大神帮助例如民航的飞机刚起飞和快降落的时候（低空飞行时）飞机会颠簸的很厉害,而高空飞行时没有这种感觉?
在低空或超低空,气流因受地表摩擦力的影响常常变化无常；气流在越过山脉等障碍物时,往往会因此生成大小不等的漩涡而造成乱流；由于上下左右气流层的相对运动,有时会在交界处形成较强的风切变；不同的地表性质还会引起气流分布不均匀而形成升降气流等.因此在低空或超低空飞行,会给飞行操纵和领航带来许多困难. 百度资料： 低空风切变对低空飞行的威胁很大. 为什么低空风切变会有如此的危害性呢?这是由风切变的本身特性造成的.以危害性最大的微下冲气流为例,它是以垂直风切变为主要特征的综合风切变区.由于在水平方向垂直运动的气流存在很大的速度梯度,也就是说垂直运动的风速会出现突然的加剧,就产生了特别强的下降气流,被称为微下冲气流.这个强烈的下降气流存在一个有限的区域内,并且与地面撞击后转向与地面平行而变成为水平风,风向以撞击点为圆心四面发散,所以在一个更大一些的区域内,又形成了水平风切变.如果飞机在起飞和降落阶段进入这个区域,就有可能造成失事.比如,当飞机着陆时,下滑通道正好通过微下冲气流,那么飞机会突然的非正常下降,偏离原有的下滑轨迹,有可能高度过低造成危险.当飞机飞出微下冲气流后,又进入了顺风气流,使飞机与气流的相对速度突然降低,由于飞机在着陆过程中本来就在不断减速,我们知道飞机的飞行速度必须大于最小速度才能不失速,突然的减速就很可能使飞机进入失速状态,飞行姿态不可控,而在如此低的高度和速度下,根本不可能留给飞行员空间和时间来恢复控制,从而造成飞行事故. 风切变对航空飞行的危害极大.在起飞和降落的过程中,由于飞行速度低,风切变能够对航空器空速产生很大的影响,致使航空器的姿态和高度发生突然变化,在低高度上其结果有时是灾难性的.