为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一样?有的窟窿多有的窟窿少啊?以前总看到火车头单侧的4个轮子前边的几乎是实心的轮子,后边的轮子有很多窟窿,为什么不设计成一样的轮子呢?

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/25 13:36:32
为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一样?有的窟窿多有的窟窿少啊?以前总看到火车头单侧的4个轮子前边的几乎是实心的轮子,后边的轮子有很多窟窿,为什么不设计成一样的轮子呢?为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一

为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一样?有的窟窿多有的窟窿少啊?以前总看到火车头单侧的4个轮子前边的几乎是实心的轮子,后边的轮子有很多窟窿,为什么不设计成一样的轮子呢?
为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一样?有的窟窿多有的窟窿少啊?
以前总看到火车头单侧的4个轮子前边的几乎是实心的轮子,后边的轮子有很多窟窿,为什么不设计成一样的轮子呢?

为什么蒸汽火车头的几个大轮子都不一样?有的窟窿多有的窟窿少啊?以前总看到火车头单侧的4个轮子前边的几乎是实心的轮子,后边的轮子有很多窟窿,为什么不设计成一样的轮子呢?
海纳百川"说的对,蒸汽机车有几个特大的轮子,用连杆连起来作为主动轮,连杆是有重量的,因此,需要在连杆对称的位置增加重量,确保重心在旋转轴上,保持旋转平衡
题外话:重心不在旋转轴是什么效果?我们都知道手机有个振动功能,它是一个小马达带动一个偏心轮,旋转产生振动.
火车轮做不到绝对平衡,可不允许有这种效果的振动.