关于一道流体力学问题,汽车上路时,轮胎内的空气的温度为20℃,绝对压强为395kPa,行驶后轮胎内空气温度上升到50℃,试求这时的压强

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/11/26 16:19:40
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汽车上路时,轮胎内的空气的温度为20℃,绝对压强为395kPa,行驶后轮胎内空气温度上升到50℃,试求这时的压强

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空气体积不变,假设是理想气体,则P/T是常数.T要用绝对温度(K氏度)

关于一道流体力学问题,汽车上路时,轮胎内的空气的温度为20℃,绝对压强为395kPa,行驶后轮胎内空气温度上升到50℃,试求这时的压强 汽车上路时,轮胎内空气的温度为20摄氏度,绝对压强为395kPa,行驶后轮胎内空气温度上升到50摄氏度,试求压强 本人突发奇想,关于科学的.我们都知道,汽车自行车等,它们的轮胎内都是压缩空气,当汽车自行车匀速运动时,那么,轮胎内的空气做什么运动?圆周运动还是……? 问一道大学物理关于流体力学的题、、问一道大学物理关于流体力学的题:火箭内气体压强为p,密度为a,求:气体以速率v自截面s的喷口处喷出时对火箭产生的反推力.用伯努利方程求出火箭的 汽车刹车时与地面的摩擦力的问题汽车刹车时轮胎与地面摩擦产生热,使轮胎橡胶融化,这为什么使轮胎与地面的摩擦力减小 一个流体力学问题, 流体力学问题 强迫涡 汽车急刹车时轮胎为什么会冒烟 汽车发动时轮胎为什么会转 关于自行车刹车时制动力的来源 (一道物理题)a、汽车者的手对车把的作用力b、刹车片对车轮钢圈的摩擦力c、地面对轮胎的摩擦力d、轮胎对地面的摩擦力选哪个?OHOH~~~ 求一篇关于汽车中的流体力学的论文,大概两千字~ 汽车摩托车刹车时轮胎抱死汽车摩托车刹车石轮胎抱死的利与弊 关于计算流体力学的的问题.请问在做流体力学研究时,其中的不同的离散格式对最终的模拟结果的影响主要体现在什么地方?我需要比较upwind 和high resolution的模拟结果. 流体力学问题:解的p 为什么是负的?管内是不是充满水? 问一道关于加速度的问题.以10m/s的速度匀速行驶的汽车,刹车后做匀减速直线运动,若汽车刹车后第2s内的位移为6.25m(刹车时间超过2s),则汽车刹车后6s的位移?则汽车刹车后6s内的位移? 求大神解决一道关于流体力学的题目如图所示,知道黏度、流速, 为了避免爆胎,要定期进行轮胎换位,适当降低轮胎气压这句话错误的原因:错在适当降低轮胎气压:当汽车长期行驶时,如果气压低,轮胎变形率增高,胎内温度升高,进而造成胎内气压大幅升高, 一个气体流体力学问题,关于压力容器的.请各位帮帮忙,一个流体力学问题,现有一容器体积一定(500CC),将其从0加压到350毫米汞柱,在此容器上安有一泄气口,以保证容器内的压力值低于350毫米