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近年来,随着城乡经济的不断发展,人们生活水平有了很大的提高,生活节奏加快,时间效率观念增强,便捷、快速、灵活、物美价廉的摩托车,愈来愈成为人们的宠儿,特别是在农村,摩托车已成为家庭出行必备的交通工具,农村摩托车拥有量逐年攀升.
但是,摩托车在给我们生活带来方便的同时,却存在着一些令人堪忧的事故隐患.据近年来交通事故统计数据表明,乌拉特中旗摩托车事故发生起数随着摩托车保有量的增加,呈逐年剧增势头,为现代交通带来了严重的不和谐因素.事故发生的原因,主要是由于摩托车驾驶员违法行为造成的,且无证驾驶、酒后驾车、超速行驶、不戴安全头盔这四种违法行为肇事占了摩托车事故的大多数.
针对这种情况,乌拉特中旗交警大队采取措施预防和减少摩托车交通事故的发生.
一是加强对摩托车驾驶员的源头管理,把好驾驶员的培训发证关,坚决杜绝无证驾车.
二是以交警为主力,其他各警种密切配合,适时地开展对摩托车的专项治理整顿,重点治理和依法查处无证驾车、酒后驾车、超速行驶、无牌无证上路行驶等交通违法行为,督促办牌办证.
三是以乡镇为依托,积极与辖区乡（镇）政府配合,以点带面,搞好摩托车治理工作.
四是制定科学、周密的勤务计划,合理调配警力,加大乡村道路摩托车交通违法的专项治理力度,加强事故多发道路的巡逻监控,对摩托车各种严重违法行为依据法律法规从严查处,切实形成严管态势和严管氛围.
五是加大宣传力度,结合开展交通安全教育“五进”活动,广泛宣传《道路交通安全法》和交通安全常识,使广大交通参与者知法、懂法、守法,增强交通安全法律意识,提高自我保护意识,共同营造一个和谐、安全的交通环境.
“交通事故”,是指发生在公路、城市街道、铁路、航道、空中以及与道路一体的桥梁、隧道、轮渡设施、作为道路用的电梯等地的伤亡事故.近年来,我国交通事故呈上升趋势,交通事故致残数量不断增加.交通事故的原因多种多样,既有驾驶人员的操作失误,又有道路状况、气候影响以及行人、非机动车的违章等多种原因.必须采取综合预防措施.
(1)作为驾驶员应注意：①避免开快车.“十次事故九次快”,特别是在高速公路行驶时,驾驶员没有足够的时间感知外界的变化,一旦遇到紧急情况,来不及采取应对措施.②杜绝酒后开车.饮酒对人大脑反应、判断力、注意力都有一定影响,容易引发事故.③不能疲劳驾驶.疲劳使人知觉减退、反应迟钝、容易发生判断错误,引发事故.
(2)作为行人和非机动车驾驶人员,应严格遵守交通规则,走人行横道和非机动车道.混行道路上注意靠边行驶,行人不能在道路两旁嬉戏、打闹.无行为能力的残疾人出行时应有家人陪同照顾.
(3)铁路、列车工作人员要恪守工作职责,严格遵章守纪,教育旅客严禁携带易燃易爆危险品上车.旅客应认真遵守各项规章制度,与工作人员积极配合.铁路道口要加强管理,行人或车辆通过道口时要谨慎,严防事故.
(4)水上交通应禁止超载,气候条件不好时,严禁违章行驶.
(5)航空方面要作好安检、警卫工作,防止危及安全的人员和物品上飞机.乘机人员也应了解一些必要的安全知识,如：不携带危险品或锐利器械,飞机起飞和降落时不准吸烟等.道路交通事故一般都要经历“道路交通违法行为———道路交通事故———人员伤亡”三个发展过程.针对在道路交通事故三个发展过程开展预防工作所具有的不同特点、重点和要求,就产生了道路交通事故预防的三个层次问题.
第一层次：通过采取各项措施,尽量预防和减少道路交通违法行为发生,从而最大限度地预防和减少道路交通事故发生.
国内外道路交通事故处理的实践证明,各类交通违法行为的存在是导致道路交通事故发生的根本原因.因此,预防和减少道路交通事故,从根本上讲,要从预防和减少交通违法行为做起.本层次的工作要突出一个“牢”字,要打牢预防道路交通事故工作的基础.
预防和减少交通违法行为工作,宣传部门要深入开展道路交通安全宣传；教育部门要加大道路交通安全宣传的力度,公安部门要加强车辆和驾驶员源头管理,进一步做好创建“交通安全村”、“交通安全社区”等工作；建设部门要加强对城市道路的规划、建设和验收的监督和管理,强化对城市公共交通的管理,提高城市道路管理科技含量,不断完善城市道路交通安全基础设施等等.这些方方面面工作,都有明确的法规或者规章的规定,哪一方面没有做好,都会产生道路交通违法行为,成为引发道路交通事故的隐患.
第二层次：在已发生道路交通违法行为的情况下,要尽量预防和减少其向道路交通事故转化.
如果说第一层次是侧重于加强正面建设、预防交通违法行为发生的话,那么第二层次就侧重于对各种已发生交通违法行为的打击并建立相应的预警机制.本层次的工作要突出一个“严”字.
打击和遏制交通违法行为工作,要在各部门依法查处本部门业务范围内的交通违法行为的基础上,重点抓住四个主要方面的工作：一是公安部门组织交通秩序整治,查处交通违章行为,并在驾驶员考试、发证、违章处罚、记分等环节加大管理力度,加大对交通事故多发点段和交通安全隐患路段的排查和治理力度,依法办理交通事故安全,严惩交通肇事犯罪；二是建设部门清理整顿城市道路违规占道行为,加大对城市道路交通事故多发点段和交通安全隐患路段的排查和治理力度；三是交通部门加大对交通事故多发点段和交通安全隐患路段、桥梁的排查和治理力度,整治和规范公路广告设置,对机动车超限超载运输进行整治,取缔公路占道路经营和乱摆乱卖行为；四是农机管理部门要加大对农机及农机驾驶员违法行为的查处力度.
在严格依法查处交通违法行为的同时,还要进一步建立系统的预防道路交通事故的预警机制.一般说来,各类交通违法行为是道路交通事故发生的内在原因,所以预防和治理各类交通违法行为是我们预防道路交通事故的主要着力点.建立道路交通事故预防预警机制,主要就是着眼于交通事故发生的外在原因,积极地遏制交通违法行为向交通事故转化.预警机制主要包括五个方面的内容：一是对特定气象条件的预警,二是对特定地理条件的预警,三是对特定道路交通状况的预警,四是对特定驾驶人群的预警,五是对特定机动车类型的预警.比如,在高温的天气条件下,就有必要通过有效的途径对易受高温天气影响的驾驶员群体及机动车部件进行及时的预警,防止发生交通事故,彰显人性的关怀.
第三层次：要尽量预防和减少道路交通事故中的人员伤亡.
实践同样证明,由于种种原因,在短期内我国仍然会有较多的交通事故发生.因此,研究如何避免和减少交通事故中的人员伤亡,具有十分重要的现实意义.同时,因为人员伤亡数量是衡量预防道路交通事故工作成效的最重要指标之一,保护人民群众的生命安全,也是“执政为民”的根本要求,所以,研究如何避免和减少交通事故中的人员伤亡,又具有全局性的意义.本层次的工作要突出一个“快”字.
为此,要建立我国预防和减少道路交通事故人员伤亡的六个快速反应机制.一是公安部门的快速反应机制.一方面要对前一阶段造成交通事故人员伤亡最多的“杀人”交通违章种类和伤亡人员最多的“杀人”事故类型快速反应,迅速在本阶段组织开展重点的整治,并在此基础上形成整治重点交通违章的长效机制；另一方面,对有人员伤亡的道路交通事故,要建立由当地派出所、巡警、消防警先期联动出警进行抢救的机制,对于一些特大道路交通事故高发而常规救援较为困难的山区,要组建专门的搜救队伍.交通、建设部门要坚持建设新路与改造旧路并重的方针,要普遍地在路中间设置隔离设施,在路两旁设置保护设施.卫生部门要建立健全道路交通事故伤员快速抢救“绿色通道”机制,努力减少交通事故人员伤亡.
为落实上级的有关工作要求,遏制重、特大交通事故上升的势头,市交警部门通过认真调研后,提出了对影响安全的交通违法行为开展专项整治,加强对事故多发点段的排查治理,加强对客运车辆的管理,加大交通安全宣传工作力度,加强对高速公路的交通安全管理,用手机信息群发的方法强化对本市驾驶人及驶经高速公路、事故多发点段车辆的安全信息提示,严格实行校车和校车驾驶人《许可证》制度以及严格落实责任追究制度等8条预防道路交通事故的措施,并决定在近期陆续启动.
其中,针对在今年一季度发生的“1.25”、“2.24”和“3.5”三宗特大交通事故中,有两宗与酒后驾驶有关这一典型现象,各辖区交警大队将调整勤务安排,在晚饭后的重点时段派出警力在各大酒店、娱乐场所门前蹲守,查处酒后开车等交通违法行为,严防酒后驾车诱发重特大交通事故的悲剧再现.此外,针对目前深圳市已进入雨季,天气多变,高速公路车速快,极易引发交通事故的情况,高速公路交警大队将加派警力加密对重点路段的巡逻,并对严重影响行车安全的点、段进行一次普查,对积水、光滑路面要督促有关部门进行整改,对多雾、施工路段设置明显警告、指示标志,对缺乏电子显示牌、可变信息板、限速标志、报警电话等安全防护设施及时完善.对因暴雨、大雾达不到通行条件的要果断封闭道路,并通过媒体及时向社会发布信息.（编辑：冯怡驹）
意外伤害是造成18岁以下儿童死亡和伤残的首要原因.2003年,北京有5万多名儿童受到不同程度度的伤害,这意味着每天有139名儿童受到伤害,需要就诊或住院治疗、导致残疾、甚至死亡.根据儿童的不同年龄和生活环境,意外伤害的模式也不同.婴儿的意外伤害发病率最低,随着年龄的增长意外伤害的发病率逐渐上升,5-9岁年龄组儿童的伤害发病率最高.
致命性伤害的主要原因是道路交通事故和溺水.道路交通事故也是引发儿童非致命性严重伤害的最主要原因,在中学生里此类伤害比率最高,其中绝大多数是行人和骑自行车的儿童.
意外伤害不仅致死,在每一例死亡的背后是更多的不同程度的非致命伤害和残疾,给儿童、家庭和社会带来精神和经济上的毁灭性后果.调查发现,非致命伤害的主要原因是跌伤、动物咬伤和道路路交通事故.其中跌伤的发病率最高,但严重程度通常较轻.道路交通事故通常导致较严重的后果,而动物咬伤则是在北京出现的新问题.根据调查结果保守的估计,每年北京市用于儿童跌伤、道路交通事故、动物咬伤、烧烫伤和中毒的直接及短期间接经济损失高达1.5亿元人民币.
调查发现很多家庭存在着各种各样的危险因素.调查还发现,儿童预防意外伤害的自我保护能力非常有限,全市80%左右的3-17岁儿童都不会游泳.
联合国儿童基金会驻中国办事处代表伍德琛博士说：“中国在传统的儿童卫生保健领域取得了很大的成就,这使得儿童意外伤害问题变得日益突出.在世界范围内,意外伤害也是造成儿童死亡和残疾的重要原因.”
根据调查结果,北京市政府将采取行动,在北京的城区和郊区实施以“安全家庭、安全学校、安全社区”为主题的试点项目.将制定北京市预防儿童意外伤害的跨部门行动计划,并争取将预防儿童意外伤害列入到“北京市儿童发展纲要(2006-2010)”中,完善和强化北京市的相关政策和法规.