地磁感应产生感应电动势对飞机的影响如果飞机切割的不是地磁场,是其他足够强的磁场可不可能产生足够强的电动势击穿空气或者飞机机体呢?

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/28 20:23:20
地磁感应产生感应电动势对飞机的影响如果飞机切割的不是地磁场,是其他足够强的磁场可不可能产生足够强的电动势击穿空气或者飞机机体呢?地磁感应产生感应电动势对飞机的影响如果飞机切割的不是地磁场,是其他足够强

地磁感应产生感应电动势对飞机的影响如果飞机切割的不是地磁场,是其他足够强的磁场可不可能产生足够强的电动势击穿空气或者飞机机体呢?
地磁感应产生感应电动势对飞机的影响
如果飞机切割的不是地磁场,是其他足够强的磁场可不可能产生足够强的电动势击穿空气或者飞机机体呢?

地磁感应产生感应电动势对飞机的影响如果飞机切割的不是地磁场,是其他足够强的磁场可不可能产生足够强的电动势击穿空气或者飞机机体呢?
电流过强的话,发电机都会被烧!而按照你说的情况,飞机就是那个发电机,发电机上的电磁铁就类似于你说的那个磁场,那飞机肯定会被撕成碎片!

如果磁场足够强,且飞机有一定的速度,那么电动势也足够大,即飞机两翼的电动势非常大,那么他就像一个“电源”,如果空气中的带电粒子比较多,飞机和大气就会形成回路,飞机金属表面会聚集很多正负电荷,如果假设场强很强,有可能会击穿飞机...

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如果磁场足够强,且飞机有一定的速度,那么电动势也足够大,即飞机两翼的电动势非常大,那么他就像一个“电源”,如果空气中的带电粒子比较多,飞机和大气就会形成回路,飞机金属表面会聚集很多正负电荷,如果假设场强很强,有可能会击穿飞机

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这个嘛,这么强的磁场,飞机还能飞么?

关于地球磁场的来源,早期历史上曾有来自北极星的传说,但是到公元17世纪初就已经认识到地球本身就是一个巨大的磁体,随着科学的发展,对于地球磁场观测和地球结构的研究不断增多和深入,虽然对地球磁场的来源先后提出了10多种学说,但是目前尚无定论。由于地壳板块运动错位移动,地磁场会缓慢发生变动。所以,地磁场的数据可以测定和推断。地球磁场跟地球引力场一样,是一个地球物理场,是由基本磁场与变化磁场两部分组成的。...

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关于地球磁场的来源,早期历史上曾有来自北极星的传说,但是到公元17世纪初就已经认识到地球本身就是一个巨大的磁体,随着科学的发展,对于地球磁场观测和地球结构的研究不断增多和深入,虽然对地球磁场的来源先后提出了10多种学说,但是目前尚无定论。由于地壳板块运动错位移动,地磁场会缓慢发生变动。所以,地磁场的数据可以测定和推断。地球磁场跟地球引力场一样,是一个地球物理场,是由基本磁场与变化磁场两部分组成的。基本磁场是地磁场的主要部分,起源于地球内部,比较稳定,变化非常缓慢,变化磁场包括地磁场的各种短期变化,与电离层的变化和太阳活动等有关,并且很微弱.。 人或者人类使用物体,包括飞机、汽车、轮船、火车都不足以改变地球磁场,也无法感应到地球磁场。

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地磁感应产生感应电动势对飞机的影响如果飞机切割的不是地磁场,是其他足够强的磁场可不可能产生足够强的电动势击穿空气或者飞机机体呢? 一段导体在变化磁场会不会产生感应电动势,如果有,求感应电动势的方向? 线圈产生感应电动势的条件是什么? 产生感应电动势的条件是 导体产生感应电动势的条件是什么? 感应电流、感应电动势是怎样产生的? 交流发电机产生感应电动势的是 产生感应电动势的两种方式 电感产生的感应电动势是什么电感为什么会产生感应电动势 产生感应电动势就产生自感电动势? 电感线圈产生的感应电动势为何总小于原电动势 为什么受到空间电磁波的影响,就会使身体上产生感应电动势? 感应电动势的问题, 磁通量变化产生感应电动势,导体切割磁感应线产生感应电动势那到底是线圈磁通量变化产生感应电动势,还是导体切割磁感应线呢?如果是磁通量发生变化产生感应电动势,那一个导体在磁场中 感应电动势对变化的电流起阻碍作用,阻碍其变大或变小,只是使其变化慢,没影响大小,那末在一个直流电路中,如果产生感应电动势,为什莫会使电流变小呢?在交变电流的电路中,如果有一个与 产生感应电动势的条件本质,也就是取决于什么才会有感应电动势 感应电动势大小问题切割磁力线产生的感应电动势大小由什么确定? 产生感应电动势的条件是什么要是产生的感应电动势相互抵消了,是算有电动式,还是没有电动势?