“路”为话题 的作文怎么写?

“路”为话题 的作文怎么写?
“路”为话题 的作文怎么写?

“路”为话题 的作文怎么写?
路
回家的路.
可以把家成为一个心灵的港湾.然后就想怎样在家.或者每天回到这个港湾是个怎样的心情.
而且.这里有一点可以大做文章.很多人是很迷失的.
所以回家对他们而言是很重要的.
那么,回家的路,就可以看作找到心灵依靠的路.
这个路程是漫长,而且崎岖的.
这路里,有成长,有失败.有迷茫,有徘徊.有退却,也有选择错误的时候.
成长的路.
每个人成长的路都是不一样.
那么就看你选择那种来写.
有些人的成长是很艰难的.因为他们经历了很多.而这种人,因为含盖太各种色彩,所以很有故事性.
成长的路在某个角度来说又是心理的路.
一个人心理的发展,就是他的成长经历.这个时候就和后面这路联系上了.
已经走过的路.
只有回顾已经走过的,才能知道现在比原来多了些什么.才能知道现在和原来的差别是什么.
所以这个的话题也是很广泛的.
可以说,自己的曾经和现在有什么差别,得到了什么,失去了什么.以前喜欢什么,而现在呢.
分析一下为什么会有这种差别.
而单单写风景的路也是很好的.
因为各种风景,只要能写出来.就很美了.
这个时候只写景也不能得高分.
写景的时候,要写人.
在这种景下,有些什么人.
怎么写人呢?
靠事情.
所以,我们最后是通过写事情来写人.然后通过人来写景.
这就是此情此景
比如：
我路过了桃林.在春天.
春天,那么我就写花,桃花开,这是怎样一种情景.
写了花,就要写叶子.
怎么写叶子?颜色,形状.
但是我通常不这样写.
我都是写这些东西在我眼里是怎样的.避免重复的描述就可以了.
刚才说的回家的路,成长的路,经历过的路,都是过去的路.
也就是过去时.
我们可以现在时.
现在正在做什么?
现在想做什么?
现在说了,如果觉得太单调,就说说将来.说说过去.这样.文章里说的东西就满了.
还有什么不懂的没?
现在我能想起要说的只有这么多
还有什么需要我帮你的,就邮件我.
我的个人信息里有.

可以从平时的马路开始写入，有水泥路呀，泥泞的路呀，大路，小路，条条大路同罗马，接着转入写人生的路，不管从哪条路走来，通过自己的努力，最后走向成功。

你最好把鲁迅的名句用上,写写人生要走的路,崎岖的路上的风景,还有平坦的路等等

路 为话题的作文,首先你得提醒自己想要写记叙文说明文或者是以 路 为线索的散文,我想专业知识不多的话还是尽量避免写说明文，记叙文的文体过于普遍，想写出赏心悦目的文章也实属不易，不过散文倒是不错的选择．只要把 路 与你想要表达的主题联系起来，稍稍的抒情便能使读者产生共鸣，但要注意不能无病呻吟，＜路可以是抽象的’人生之路’亦可以是’求职之路’求学之路等＞...

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路 为话题的作文,首先你得提醒自己想要写记叙文说明文或者是以 路 为线索的散文,我想专业知识不多的话还是尽量避免写说明文，记叙文的文体过于普遍，想写出赏心悦目的文章也实属不易，不过散文倒是不错的选择．只要把 路 与你想要表达的主题联系起来，稍稍的抒情便能使读者产生共鸣，但要注意不能无病呻吟，＜路可以是抽象的’人生之路’亦可以是’求职之路’求学之路等＞

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爱路护路责任意识亟待提高

———柳州铁路局管内牲畜上道整治行动透析

4月1日，由温家宝总理签署并颁布的《铁路运输安全保护条例》正式实施，解决铁路安全突出问题由此步入了有法可依的轨道。然而，一些路外因素给高速列车带来的安全隐患却让人们对这个条例能否得到真正贯彻变得忧心忡忡——
“耕牛上道”造成事故频发
2月11日15时31分，5头...

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爱路护路责任意识亟待提高

———柳州铁路局管内牲畜上道整治行动透析

4月1日，由温家宝总理签署并颁布的《铁路运输安全保护条例》正式实施，解决铁路安全突出问题由此步入了有法可依的轨道。然而，一些路外因素给高速列车带来的安全隐患却让人们对这个条例能否得到真正贯彻变得忧心忡忡——
“耕牛上道”造成事故频发
2月11日15时31分，5头耕牛闯入焦柳铁路程村至三江站间的轨道上，被迎面而来的28018次货物列车撞了个正着。5头牛当场死亡，中断行车2小时05分。
在湘桂铁路柳州至黎塘间的110公里的来宾市境内，铁路沿途村庄就达105个，村民们饲养的耕牛就达6600多头。每天顺着铁路线放牧的耕牛成帮结对，是典型的“铁路牧场”。
据铁路来宾派出所的民警介绍，由于铁路路基旁的青草长得好，每天都有不少村民把自家的耕牛牵到铁道边上来放牧。尽管铁路派出所的民警再三强调不能在铁道边放牧，可有些村民不听劝告，认为：“有什么大不了的，小心就是了。”正是在这样的心态下不可避免地发生了类似的惨剧。仅今年前两个月，就发生耕牛上道21起，撞死1人，撞死撞伤耕牛31头。由此造成中断列车行驶时间累计达13小时40分。
据统计分析，全国铁路99%的事故是由车辆、行人抢过道口和牲畜上道造成的。耕牛上道被火车撞击，轻则造成耕牛死亡，中断行车，重则造成列车颠覆，是威胁铁路行车安全的一大隐患。
悲剧往往就在一刹那间
“在铁道边放牧，很多牛主都认为没事，最可怕的是那些人、牛分离的放牧行为。”柳州机务段火车司机在向我们介绍时如是说。他还告诉我们，由于风向等原因，村民在铁道边放牧时，有时会听不到火车的声音；有时是因为铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车，当火车突然到了跟前，惊慌的牲畜就会乱串，事故往往就是这样发生的。
这位火车司机还说：“悲剧往往就在一刹那间。”当火车达到每小时100公里的速度时，火车行驶100米只需不到4秒钟，这刚好相当于一个人横跨铁道所需的时间，而从火车司机开始紧急刹车到火车完全停下，时速100公里的火车至少还要在惯性的作用下，快速滑行800米至1200米。火车司机的视线一般很难看到1000米以外的东西。在铁道边放牧，耕牛闯入道床往往是突发性的，而火车自身重达几千吨，在行驶中惯性非常大，即使采取紧急措施，火车同样会滑出很长一段距离才停得下来。一般情况下，火车司机只能一边采取紧急制动，一边眼睁睁地看着耕牛被火车撞得粉身碎骨。
据了解，为了列车提速，柳铁去年底就投入大量资金，设置铁路安全隔离网，但不久之后就被沿线的村民们剪得千疮百孔。在来宾市思栊村，牛主们干脆就把牛栓在铁路安全隔离网的水泥柱上，沿着铁路线建牛栏。在南宁市郊，一处不到1000米的铁道安全隔离网，至少有14处被人剪开。这些人认为：在铁路边放牧，自己会很小心的，而且都抱着“坏运气不可能偏偏降到我的头上”的侥幸心理，和火车玩起了“生死赛跑”。
遵章守法是根本
有关人士指出：光靠铁路部门的设施投入还不行，最主要的还是要提高人们爱路护路的责任意识。
近些年来，“整治耕牛上道行动”一直是铁路部门开展安全专项整治的一项重要内容。
今年3月初，柳州铁路局的沿线派出所先后与沿线3万多户村民签订了《加强牲畜安全管理协议责任书》，对耕牛饲养户做出了“只要该户的耕牛不上铁道，每月每户奖励5元钱”的承诺。
目前，在柳州铁路局管内的2400多公里运营线上，每天运行着旅客列车24对，货车359列。列车的车次增多、间隔时间短、密度大、速度高。因此，保障铁路线的安全，严禁牲畜闯入铁道，对列车的安全行驶便显得更为重要。
铁路沿线的部分村民在享受“便利”的同时，也品尝到了“痛苦”。血淋淋的事实提醒广大牛主，不要为了一时的方便而葬送了自己的财产。时下，正是春耕时节，也是耕牛上道事故的多发时段。为此，铁路部门强烈呼吁，铁路沿线的群众在爱护自家耕牛的同时，更要增强“爱路护路”的责任意识。要按新颁布的《铁路运输安全保护条例》中“严禁在铁道两侧15米以内放牧”。“耕牛过道口要有人护送，不得与火车抢道”等条款看好自家的牲畜，以确保铁路线上的行车安全。

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4月1日，由温家宝总理签署并颁布的《铁路运输安全保护条例》正式实施，解决铁路安全突出问题由此步入了有法可依的轨道。然而，一些路外因素给高速列车带来的安全隐患却让人们对这个条例能否得到真正贯彻变得忧心忡忡——
“耕牛上道”造成事故频发
2月11日15时31分，5头耕牛闯入焦柳铁路程村至三江站间的轨道上，被迎面而来的28018次货物列车撞了个正着。5头牛当场死亡，中断行车2小时05...

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4月1日，由温家宝总理签署并颁布的《铁路运输安全保护条例》正式实施，解决铁路安全突出问题由此步入了有法可依的轨道。然而，一些路外因素给高速列车带来的安全隐患却让人们对这个条例能否得到真正贯彻变得忧心忡忡——
“耕牛上道”造成事故频发
2月11日15时31分，5头耕牛闯入焦柳铁路程村至三江站间的轨道上，被迎面而来的28018次货物列车撞了个正着。5头牛当场死亡，中断行车2小时05分。
在湘桂铁路柳州至黎塘间的110公里的来宾市境内，铁路沿途村庄就达105个，村民们饲养的耕牛就达6600多头。每天顺着铁路线放牧的耕牛成帮结对，是典型的“铁路牧场”。
据铁路来宾派出所的民警介绍，由于铁路路基旁的青草长得好，每天都有不少村民把自家的耕牛牵到铁道边上来放牧。尽管铁路派出所的民警再三强调不能在铁道边放牧，可有些村民不听劝告，认为：“有什么大不了的，小心就是了。”正是在这样的心态下不可避免地发生了类似的惨剧。仅今年前两个月，就发生耕牛上道21起，撞死1人，撞死撞伤耕牛31头。由此造成中断列车行驶时间累计达13小时40分。
据统计分析，全国铁路99%的事故是由车辆、行人抢过道口和牲畜上道造成的。耕牛上道被火车撞击，轻则造成耕牛死亡，中断行车，重则造成列车颠覆，是威胁铁路行车安全的一大隐患。
悲剧往往就在一刹那间
“在铁道边放牧，很多牛主都认为没事，最可怕的是那些人、牛分离的放牧行为。”柳州机务段火车司机在向我们介绍时如是说。他还告诉我们，由于风向等原因，村民在铁道边放牧时，有时会听不到火车的声音；有时是因为铁路弯道、路树遮挡等原因，看不见行驶的火车，当火车突然到了跟前，惊慌的牲畜就会乱串，事故往往就是这样发生的。
这位火车司机还说：“悲剧往往就在一刹那间。”当火车达到每小时100公里的速度时，火车行驶100米只需不到4秒钟，这刚好相当于一个人横跨铁道所需的时间，而从火车司机开始紧急刹车到火车完全停下，时速100公里的火车至少还要在惯性的作用下，快速滑行800米至1200米。火车司机的视线一般很难看到1000米以外的东西。在铁道边放牧，耕牛闯入道床往往是突发性的，而火车自身重达几千吨，在行驶中惯性非常大，即使采取紧急措施，火车同样会滑出很长一段距离才停得下来。一般情况下，火车司机只能一边采取紧急制动，一边眼睁睁地看着耕牛被火车撞得粉身碎骨。
据了解，为了列车提速，柳铁去年底就投入大量资金，设置铁路安全隔离网，但不久之后就被沿线的村民们剪得千疮百孔。在来宾市思栊村，牛主们干脆就把牛栓在铁路安全隔离网的水泥柱上，沿着铁路线建牛栏。在南宁市郊，一处不到1000米的铁道安全隔离网，至少有14处被人剪开。这些人认为：在铁路边放牧，自己会很小心的，而且都抱着“坏运气不可能偏偏降到我的头上”的侥幸心理，和火车玩起了“生死赛跑”。
遵章守法是根本
有关人士指出：光靠铁路部门的设施投入还不行，最主要的还是要提高人们爱路护路的责任意识。
近些年来，“整治耕牛上道行动”一直是铁路部门开展安全专项整治的一项重要内容。
今年3月初，柳州铁路局的沿线派出所先后与沿线3万多户村民签订了《加强牲畜安全管理协议责任书》，对耕牛饲养户做出了“只要该户的耕牛不上铁道，每月每户奖励5元钱”的承诺。
目前，在柳州铁路局管内的2400多公里运营线上，每天运行着旅客列车24对，货车359列。列车的车次增多、间隔时间短、密度大、速度高。因此，保障铁路线的安全，严禁牲畜闯入铁道，对列车的安全行驶便显得更为重要。
铁路沿线的部分村民在享受“便利”的同时，也品尝到了“痛苦”。血淋淋的事实提醒广大牛主，不要为了一时的方便而葬送了自己的财产。时下，正是春耕时节，也是耕牛上道事故的多发时段。为此，铁路部门强烈呼吁，铁路沿线的群众在爱护自家耕牛的同时，更要增强“爱路护路”的责任意识。要按新颁布的《铁路运输安全保护条例》中“严禁在铁道两侧15米以内放牧”。“耕牛过道口要有人护送，不得与火车抢道”等条款看好自家的牲畜，以确保铁路线上的行车安全。

收起

这个话题如果只写路的本身意思，就不会得高分。
写人生的路程漫漫，一去就不再来

可从生活中真正的路写到人生之路，再到未来之路；
也可写路的由来，到一切事业的成功，等等。。。