飞机为什么不能一直向上飞
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/30 03:39:26
飞机为什么不能一直向上飞
飞机为什么不能一直向上飞
飞机为什么不能一直向上飞
飞机为什麼飞得上去?
飞机之所以能飞行,是因为四种力量交互作用的结果.这四种力分别为引擎的推力、空气的阻力、飞机自己的重力和空气的升力.飞机起飞是靠引擎的推力产生速度,速度透过机翼的形状变化产生升力,推力大於阻力、升力大於重力,飞机就能起飞爬升,待飞机爬升到巡航高度时就收小油门,称为平飞,这时候推力等於阻力、重力等於升力,也就是定速飞行.
飞机在空中怎样转弯?
飞机在空中怎样转弯实在是有趣的问题.如果您注意过老鹰转弯的方式就会了解,当它向右转时,会压低右边翅膀,抬高左边翅膀以向右略微倾的角度画出圆弧.飞机转弯就是模仿老鹰,在人工飞行时必须由机师控制操纵盘,若使用自动驾驶就将指令输入电脑,而机师就监控飞机的动作.
引擎与飞行
飞机能一直在空中飞行,是因为它的引擎叶片不断的转动吸入大量的空气并将空气压缩,与汽油混合为油气,再在燃烧室裏燃烧,高温使混合急速的膨胀,这膨胀的气体由引擎后方的出气口喷出,就是这样产生了推力,是飞机维持飞行的动力.在下降时只要收小油门、发动机转动会变慢、推力也变小,飞行员对自动驾驶给出下跌指令,然后再依航管的指示接近跑道、降落,即使飞机在滑行中,还是开著很少的油门直到飞机停靠空桥、煞车之后才关掉引擎.
机尾的功能
飞机的尾巴除了涂有各航空公司的标志以供办认外,还有什麼用途?飞机的尾巴有两部份：横的称为水平安定面,直的为垂直安定面、既称为安定面就表示主掌飞机在各种姿态是的平稳、安定.水平安定面的后缘装有可以上下偏向的升降舵,垂直安定面的后缘则是可以左右偏向的方向舵.虽然翅膀担负飞行重任,但尾巴却是操纵飞机起、降,改变方向及维持稳定不可缺少的构件.
翅膀与尾巴的协力
飞机尾巴的水平安定面比起翅膀来说是少多了,但它确是整架飞机的安定力量.由於它的剖面刚好与翅膀相反是上缘平直下缘为弧形,所以当翅膀产生正升力努力起飞时,机尾就产生负升力,也就是压低机尾抬高机头协助飞机起飞.平飞的时候,机尾也产生对机身及机翼的稳定作用,以物理学上的话来说就是机尾稳定了飞机纵轴和横轴的稳定,使飞机保持平直飞行节省用油.
起飞爬升要多久?
飞机起飞时的燃油消耗率是巡航平飞状况时的2.5倍到 3倍.因为起飞时发动机要用最大推力让飞机得到加速,但这种起飞推力最多只能使用 5分钟(若超过 5分钟引擎会受损),这是引擎制造时就巳经设定的,一般起飞2至3分钟,驾驶员就会收油门改为爬高推力,这时乘客会觉得飞机似乎突然减速声音变小,其实是将起飞推力改为爬升推力,而离地面的高度约为二千至三千尺(约 600至900公尺).下次您搭飞机时不妨留意一下手表,飞机在快速滚行30秒到 50秒会离地,2至3分钟之后引擎声音变小.
顺风与顶风
顺风飞行对飞行员和旅客来说都是十分写意之事,因为相同的飞行距离飞行时间却减少,飞机像似乘风而飞；但是起飞的时候就得顶著风.道理很简单,如同放风筝,若是顺风,放风筝的人必须跑得比风快很多,距离也要很长,风筝才能得到升力升空.同样的,若飞机是顺风起飞,必须要使用很长的跑道才能得到足够起飞升力,因此几乎所有的机场的起飞顺风最大限制都是10哩(16.1公里).
乱流
乱流这名词听来不甚悦耳,但搭飞机时似乎常会遇上,它的成因是季节交换时,冷、热空气相遇产生对流现象造成大气的不稳定,飞行在其间的飞机当然跟著晃动.若变动的气团含有大量水气,飞机上的雷达能看见它可以立即躲避,但不含一丝水气的晴空乱流,雷达是无法发现它的存在,一但进入它的怀抱飞机就晃上一阵.不过乱流从产生到结束前后常只是几分钟.
最短的距离- 弧线
你搭飞机时可曾注意到萤幕上Air Show所标示的飞行路线,飞越大平洋似乎不是直线而是偏北方向的弧线,几何学上不是说两点之间最短的距离是直线吗?这是因为地球是个上下稍偏中央宽的扁圆形球体.赤道上经度 1度的距离约为60里(111.321公里).而南、北极圈附近 1度约是20里(37.04公里),所以绕地球飞行两点间最短的距离不是直线而是偏北的弧形,同时航线的决定还要视风向、风速而定.