物理中的匀速直线运动在此先说一句,我要说的是汽车的匀速直线运动我想：在一段平直的路面上有一辆汽车在行驶,司机开车每小时70千米/每小时,是匀速直线运动.假如他改成了50千米/每小时
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/31 05:35:57
物理中的匀速直线运动在此先说一句,我要说的是汽车的匀速直线运动我想：在一段平直的路面上有一辆汽车在行驶,司机开车每小时70千米/每小时,是匀速直线运动.假如他改成了50千米/每小时
物理中的匀速直线运动
在此先说一句,我要说的是汽车的匀速直线运动
我想：在一段平直的路面上有一辆汽车在行驶,司机开车每小时70千米/每小时,是匀速直线运动.假如他改成了50千米/每小时,也是做匀速直线运动.
我觉得既然是匀速直线运动,所以动力等于摩擦力及空气阻力,而摩擦力及空气阻力没有变,怎么可能两种情况都是匀速直线运动?
拜托各位大师帮小妹释疑
物理中的匀速直线运动在此先说一句,我要说的是汽车的匀速直线运动我想：在一段平直的路面上有一辆汽车在行驶,司机开车每小时70千米/每小时,是匀速直线运动.假如他改成了50千米/每小时
前面几个都在瞎说,这个问题的关键不是空气阻力.
是摩擦力实际上变了.
你以为的摩擦力不变,是指滑动摩擦力只与正压力成正比.
但是,汽车车轮与地面的摩擦力是滑动摩擦力吗?
请好好想想,用他们的定义.
其实,汽车在正常行驶时,车轮与地面存在静摩擦力以及滑动摩擦力.
而这个静摩擦力正是我们常说的牵引力.
汽车速度不同时,其发动机的功率不同,车轮与地面的地面的静摩擦力也不同.而滑动摩擦力确实不会变.
这才是这个问题的关键.
小姑娘很不错啊.能想到这个.
空气动力学里面，空气的阻力与物体运动的速度是正相关的，即：速度越大，所受风阻越大，空气阻力是变化的
同时，汽车动力也并没有提升太多，由P=FV可知，功率一定时，V越大，F越小，F的大小与V的大小并没有直接关系
空气阻力f=kv^2 所以 跟你得速度有关 随着速度变化 阻力有变化 我觉得是 也许有高人另有思路
他只要控制了 油门 的大小 通过控制油门来控制发动机的功率 所以 输出的 P 功率增大
P=FV F 不变 V就增大 速度就快 减速 就是减了功率 减少了牵引力 达到了新平衡
1。两种情况下汽车的功率不同，原始动力也不同。
2。提供等效动力的是驱动轮的静摩擦力。提供阻力的是其他轮的滑动磨擦力和空气阻力，以及间接提供阻尼的轴承摩擦等。
功率不同嘛
首先，匀速直线运动的条件是受力平衡，换句话说，只要受力平衡，就能维持匀速直线运动或静止。
在问题中，汽车的速度是取决于开始的加速阶段，匀速直线运动时的速度应等于进入匀速直线运动状态前一刻的速度。
另外，不要用生活中的例子去思考，匀速直线运动是一个很抽象的概念，是一个理想模型，不存在于现实中。...
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首先，匀速直线运动的条件是受力平衡，换句话说，只要受力平衡，就能维持匀速直线运动或静止。
在问题中，汽车的速度是取决于开始的加速阶段，匀速直线运动时的速度应等于进入匀速直线运动状态前一刻的速度。
另外，不要用生活中的例子去思考，匀速直线运动是一个很抽象的概念，是一个理想模型，不存在于现实中。
收起
阻力与速度是有关系的，是正相关，速度慢则阻力小，阻力小所需动力小
问得好
首先空气阻力与物体的速度有关，物体速度越快，空气阻力越大。
而且车在速度加快的时候，由于车身构造，会有上身的压力，这个时候对地面压力就减小了，摩擦力就减小了。
物体在一条直线上运动，如果在任意相等的时间里位移相等，这种运动叫匀速直线运动．
既然相等时间内的位移没有改变 就成了匀速直线运动[ 空气阻力 摩擦力 等力]都应与其成比 这只与速度值有关 “[]”都随速度值的不段改变而改变
汽车的力是牵引力，是它发出了这么大的力，但用上的力多少得看功率了，这且不说……
物体的运动速度和空气阻力是有关系的，空气阻力不是不变的……