运用初三运动学方面知识在现代交通中,高速列车已成为现实,为了不影响高速列车的运行,有人设想,若能使高速列车在进出站时既不停车又能上下乘客,岂不更好,你能进行这样的设计吗?若能设
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/23 11:10:45
运用初三运动学方面知识在现代交通中,高速列车已成为现实,为了不影响高速列车的运行,有人设想,若能使高速列车在进出站时既不停车又能上下乘客,岂不更好,你能进行这样的设计吗?若能设
运用初三运动学方面知识
在现代交通中,高速列车已成为现实,为了不影响高速列车的运行,有人设想,若能使高速列车在进出站时既不停车又能上下乘客,岂不更好,你能进行这样的设计吗?若能设计,请说明理由.
运用初三运动学方面知识在现代交通中,高速列车已成为现实,为了不影响高速列车的运行,有人设想,若能使高速列车在进出站时既不停车又能上下乘客,岂不更好,你能进行这样的设计吗?若能设
答：能；
①进站：设计一列与该高速列车类似的列车A,在进站前,令列车A以相同的速度和方向与高速列车并列行驶,下车的人可以先换乘到列车A上,然后让列车A减速行驶到站台．
②出站：方法同①,先设计一列与高速列车类似的列车B,出站时,先让乘客乘坐列车B,然后令列车B加速到与高速列车的速度相同,当两车并列行驶时,再让列车B上的乘客换乘到高速列车中．
这样,无论出站还是进站都无需停车．
站台上做成可移动传送带式，与进站列车同速即可。
进站时设计一段上坡路 列车由于惯性会冲上去 这样就进站了 出站时设计一段下坡路 由于重力列车会自动沿着下坡继续行驶 这样就不用停车了 我是初三的
在进站时减慢速度，然后做个旋转圆盘在站台上与列车速度相同，就能很容易了
有二个方法。
1、
可以将站台设计的长一点，或二个。
设计一个专门用来上下车的车箱，需要上车的人在每一个站台上“专用车箱”，当列车来后，使该“专用车箱”启动，在列车尾部对接，完成上车人员和下车人员的交换，过后“专用车箱”脱离列车，在第二个站台停靠下车。
2、
也是设计一个“专用车箱”，将需要上车的人提前上车，将列车的最后一个车箱全部换成下车的人，在临靠近站台...
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有二个方法。
1、
可以将站台设计的长一点，或二个。
设计一个专门用来上下车的车箱，需要上车的人在每一个站台上“专用车箱”，当列车来后，使该“专用车箱”启动，在列车尾部对接，完成上车人员和下车人员的交换，过后“专用车箱”脱离列车，在第二个站台停靠下车。
2、
也是设计一个“专用车箱”，将需要上车的人提前上车，将列车的最后一个车箱全部换成下车的人，在临靠近站台时，先将最后一个车箱脱离列车，然后将“专用车箱”启动，与列车相连，作为列车的最后一节，随列车前行，当作下一站的下车车箱。
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