圆周运动 列车两轨间距为L设列车两轨间距为L,转弯半径R,施工设计外轨高于内轨h(h远小于l)则要保证列车在通过此弯道时,内、外轨皆不受轮子边缘的挤压,tana=F/mg 可我却是mg/F啊怎么回事?
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/18 15:23:35
圆周运动 列车两轨间距为L设列车两轨间距为L,转弯半径R,施工设计外轨高于内轨h(h远小于l)则要保证列车在通过此弯道时,内、外轨皆不受轮子边缘的挤压,tana=F/mg 可我却是mg/F啊怎么回事?
圆周运动 列车两轨间距为L
设列车两轨间距为L,转弯半径R,施工设计外轨高于内轨h(h远小于l)则要保证列车在通过此弯道时,内、外轨皆不受轮子边缘的挤压,
tana=F/mg 可我却是mg/F啊
怎么回事?
那车速大于该速度,外轨侧向受力如何?
圆周运动 列车两轨间距为L设列车两轨间距为L,转弯半径R,施工设计外轨高于内轨h(h远小于l)则要保证列车在通过此弯道时,内、外轨皆不受轮子边缘的挤压,tana=F/mg 可我却是mg/F啊怎么回事?
不要把运动的平面找错.运动的平面应与水平面平行(否则火车就钻到地底了……)
车速大于该速度,外轨侧向受力增加.因为此时单靠原前的力不足以使其保持圆周运动,要使其按原轨道运动,则需让外轨侧向挤压力充当部分向心力
支持力与重力的合力是水平方向的,它提供了向心力
mgtana=F,即mg*h/√(L^2-h^2)=mv^2/R
内、外轨皆不受轮子边缘的挤压,速度应为:
v=√[ghR/√(L^2-h^2)]
那车速大于该速度时,需要的向心力要变大,而重力与支持力的合力的大小不变,则外轨侧向受力向里,弥补不足的向心力...
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支持力与重力的合力是水平方向的,它提供了向心力
mgtana=F,即mg*h/√(L^2-h^2)=mv^2/R
内、外轨皆不受轮子边缘的挤压,速度应为:
v=√[ghR/√(L^2-h^2)]
那车速大于该速度时,需要的向心力要变大,而重力与支持力的合力的大小不变,则外轨侧向受力向里,弥补不足的向心力
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