油动遥控车 的油针谁会调 最好帮我弄个图 小弟谢过了 现在刚打火能正常2秒钟自己油门就加上来了.在就给大油门 2秒就灭,要不灭一刹车就灭.时间长没有玩的原因吧.动了一下油针 .

油动遥控车 的油针谁会调 最好帮我弄个图 小弟谢过了 现在刚打火能正常2秒钟自己油门就加上来了.在就给大油门 2秒就灭,要不灭一刹车就灭.时间长没有玩的原因吧.动了一下油针 .
油动遥控车 的油针谁会调 最好帮我弄个图 小弟谢过了
现在刚打火能正常2秒钟自己油门就加上来了.在就给大油门 2秒就灭,要不灭一刹车就灭.时间长没有玩的原因吧.动了一下油针 .

油动遥控车 的油针谁会调 最好帮我弄个图 小弟谢过了 现在刚打火能正常2秒钟自己油门就加上来了.在就给大油门 2秒就灭,要不灭一刹车就灭.时间长没有玩的原因吧.动了一下油针 .

请你看下这篇文章：     首先,很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈?其实这是一个错误,模型车的发动机的油针是没有一个\"标准\"的位置的,燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同,油针的设置都未必一样. 

  如果非要一个经验值,好吧,主油针顺时针关到头以后,逆时针开3.5到4圈,副油针顺时针关到头以后,逆时针开2.5到3圈.这个经验值未必适用你,但是如果实在没把握,就设成这样看看吧. 

  认识油针： 

  油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应,越拧进去提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度,越拧进去极速越快；怠速螺丝负责车的怠速,越拧进去怠速越高. 

  湿度油针主要影响到油门线性,与低速油针又有相关,新手不要动它. 

油针的调整方法如下： 

  1、温度准备和粗调： 

  确保油针在出厂状态,如果已经调乱了,就把主油针顺时针关到头以后,逆时针开到4.5圈,副油针顺时针关到头以后,逆时针开3.5圈：） 

  把车子启动后,让车子离空,这时候稍微加大油门,让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒) 

  待发动机温度达到工作需要后,开始进行调教. 

  2、主油针粗调： 

  猛催几下油门(气阀全开),听声音,如果油门全开的时候,发动机声音很尖、发干,好象有力量但上不去的感觉,请你把主油针放大（逆时针-富油） 

  把油针一圈看成60分钟,每次调教的幅度为5分钟,调教到直至油门全开的时候,发动机在最高速时,声音有力而不太尖. 

  3、主油针细调——听音辨位： 

  良好设定的发动机,声音是完全听你的手指指挥的,不会你手指已经动了,它还在坚持自己的声音 

  请你再把油门全开,然后马上回到怠速位置,听发动机的声音. 

  声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的,当马上回到怠速时候,是沉稳的很连贯的,绝对没有任何的\"音调分级\" 

  高速回到怠速的时候,正常的音调是：wowowowowo.dadadada 

  高速回到怠速的时候,不正确的音调：wowowowowo.ooooo.dadadada 

  上面怠速阶段橙色的\"o\",表示\"音调\"在高速降落到\"怠速\"过程中还有一个不听手指指挥的音调,这个音调就是“追油”的象征. 

  “追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中,油量供应不足——所以我们听到发动机的音调不连贯,中间好象有一个不肯降速的音调,甚至发动机持续高速下不来. 

  遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油),直至符合正常音调,没有任何不听手指指挥的中间音调. 

  主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限）,尽量压榨发动机每一份动力和速度 

  4、设定怠速 

  首先把空滤拿开,把遥控的油门控制推到刹车的状态,气门间隙应该是1毫米,如果不是,请调节怠速螺丝. 

  接下来不要碰遥控的油门,让舵机回复怠速状态,观察气门间隙,应该还是1毫米左右.如果不是,请调节遥控器的舵机中点位置. 

  把油门全开后,马上回到怠速,要是发动机立刻熄火,请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速). 

  怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多.如果你的气门间隙已经远大于1毫米,发动机却还是很不稳定容易死火,那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了.如果怠速过高(车轮开始转动,或者怠速音调高),请你适当减小怠速,否则持续时间一长,离合器很可能烧毁. 

  5、副油针的调整: 

  副油针又叫低速油针,顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态.想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：） 

  把油门全开,然后回到怠速,听怠速时候的音调,过于低沉(好象有痰在喉咙一样),而且当你突然加速的时候油门反应有\"迟钝\"的感觉,请你把副油针减小(顺时针),直至调教到油门的反应迅速,加速线性没有\"延迟\"感觉就可以了.把副油针收小是会使到起步更快,但是过小的话,一样会有追油情况出现,一旦在调教小油针的时候,出现追油,你可以把副油针放大(逆时针). 

  比较简单而实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3.5圈左右,然后着车,短促地猛加油看车启动快不快,不快的话就5分钟5分钟地收小副油针,直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油”哦）. 

  6、跑动状态下的整体微调： 

  静止状态下调节完毕后,你还需要在赛道上细致的调教主油针. 

  先把油箱加满燃料,然后在赛道高速的行走几圈,看看是否达到足够的速度. 

  你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度),然后再次行走1-2圈,再次调教——直至引擎发挥出理想速度,并且没有出现过热的情况. 

  检查发动机的温度,比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪： 

  当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴一点水——如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象,如水点立即蒸发掉,这样便是过热,请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向),然后行走几圈,再次检查引擎温度是否回复正常状态.否则很危险哦. 

  当然,用水滴的方法一般只适合有经验的老手,我没见过第一次摸发动机的新手能正确使用水滴法的,所以如果你是崭新的新手,还是买温度计吧：） 

  在适当的引擎调教后,引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音,及应该从排气管口排出明显稀薄的烟. 

  几种容易引起新手忧虑的正常现象： 

  1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它,一般是离合和齿轮的声音,当听不见好了 

  2、发动机一加油就死火：一般是副油针太富油了,收一点副油针就好了 

  3、怠速运转几分钟以后,一碰就死火：很正常,因为怠速情况下排油不畅,只要缓慢加大油门,高速运转喷出发动机内的积油即可 

  4、收油的时候发动机转速不下来,好象在唱歌吊嗓子：看看是不是贫油了? 

  5、一刹车就死火：请确定刹车的情况下,是否风门保持有1MM左右的间隙.如果风门关死了当然会熄火,如果风门太大了,离合器已经结合,刹车等于硬把发动机停住,当然也会熄火. 

  6、发动机热得手不能摸：发动机是本来就应该热得手都不能摸的. 

  7、根本启动不着： 

  你的点火器有电吗?——把火头拧下来接上点火器,火头应该很亮才对,如果不够亮,充电吧! 

  油进到化油器了吗?——观察一下油是不是已经油油箱抵达化油器了吗?如果没有,启动的时候堵一下排气管启动一下看看. 

  确定油没有过多淹湿了火头吗?——拆下火头,空拉几下发动机（电启动就空转几下）,可以喷出多余的燃料,避免燃料过多淹湿火头. 

  电启动器电量够吗?手拉方法正确吗?——如果启动速度不够,或者手拉方法不对,也会造成困扰,看看我们的手拉录象,学习一下手法吧. 

  8、发动机很紧,转不动： 

  一般是发动机里面积油太多了,拆掉火头空拉几次,把积油排出即可,千万不要硬来!否则会损坏手拉/电启动,甚至对发动机造成伤害的（比如损坏后盖、损坏后盖齿、损坏单向轴承等等,甚至最严重的我们见过硬来而把连杆和曲轴弄坏的!）. 

  如果排出积油后还紧（一般新引擎就会这样）,可以把火头拧松一点,让发动机稍微有点漏气,这样就不会那么紧,这样来启动发动机就不会给其他部件造成损害：） 

  最后忠告： 

  1、新手最好让老手在旁教导一下（当然实在找不到人教也没办法拉,呵呵） 

  2、太富油或者太贫油对发动机都不好,别以为富油就是保护发动机,监测发动机温度和不要太暴力摧残它最重要：） 

  3、很多新手对于自己犯的错误非常在意,有时恐怕都心疼得睡不好觉,其实完全没有必要. 

  发动机没那么娇贵,而且模型车就是个玩具,别把它太当回事——调教那短短的时间,只要别太暴力去摧残,发动机不会有太大伤害的,放心好了,等你玩车时间长了,就明白自己的很多担心完全是没有必要的.