关于青藏铁路上“热管”的讨论 最近初中物理中出现了一道关于“热管”的题,讲述了青藏铁路上“热管”的制关于青藏铁路上“热管”的讨论最近初中物理中出现了一道关于“热管”的题,
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/19 11:28:05
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关于青藏铁路上“热管”的讨论 最近初中物理中出现了一道关于“热管”的题,讲述了青藏铁路上“热管”的制
关于青藏铁路上“热管”的讨论
最近初中物理中出现了一道关于“热管”的题,讲述了青藏铁路上“热管”的制冷原理,利用低沸点的液体（汽化、液化）作为热量的搬运工.即在热管的下端（温度较高）液体汽化（吸热）成水蒸气,然后,水蒸气上升到热管上端（温度较低）液化后流回到热管的下端,这样循环往复,将高温处的热量不断地搬运到低温处.直至上下温度保持一致时不再制冷.
这个道理是讲的很清楚了,但是我想到了夏天时,裸露在外面的热管上端温度高,埋藏在地下的部分温度低,热管中又是如何实现了热量的搬运呢?如何能使青藏铁路的冻土终年不化呢?
再说到了冬天,青藏高原外界空气较冷,热管上端温度很低,那么热管下端是哪里获得的热量呢?说是地热,那热管应当插入地下部分很深才对,为什么市场上卖的热管才有6米多呀?青藏铁路上所用的热管是多少米?埋入地下部分有多深呢?
2011-12-01
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液化后的液体密度大,一定会在管的底部.汽化后的气体密度小,一定在管的顶部.
是液体就会蒸发（分子运动论）,蒸发时就一定会吸热（吸周围环境的热）.吸热汽化后的气体在顶部就会液化放热.如同冰箱或空调的制冷原理一样的.
不同的是冰箱或空调靠压缩机强制完成循环,制冷或吸热效率高.而热管靠对流自动完成循环,效率较低,但不需要电能.