火花塞电阻的问题我汽车的原装火花塞热值是6,电阻是1000,后来我买的火花塞热值是6,电阻是4000,请问这样的情况下是不是我的动力方面就会因为电阻太大而动力下降呢?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/24 03:16:59
火花塞电阻的问题我汽车的原装火花塞热值是6,电阻是1000,后来我买的火花塞热值是6,电阻是4000,请问这样的情况下是不是我的动力方面就会因为电阻太大而动力下降呢?
火花塞电阻的问题
我汽车的原装火花塞热值是6,电阻是1000,后来我买的火花塞热值是6,电阻是4000,请问这样的情况下是不是我的动力方面就会因为电阻太大而动力下降呢?
火花塞电阻的问题我汽车的原装火花塞热值是6,电阻是1000,后来我买的火花塞热值是6,电阻是4000,请问这样的情况下是不是我的动力方面就会因为电阻太大而动力下降呢?
没有影响的对火化强度和质量及点火电压的高低几乎没有影响.
电阻火花塞的产生原因
汽车行驶中,火花塞点火21次/秒.根据火花塞设计原理可以知道,在每一次点火的时候,火花塞内芯会通过强电流.这样火花塞在每一次工作时会有磁场产生.这些磁场干扰的引擎周边的中所有的电器,还有人.关键是对人的伤害很大.所以在十九世纪二十年代,人们开始使用电阻型的火花塞.开始的时候,电阻火花塞用在航空和军用.后来因为环境的原因,有些国家强制要求汽车使用火花塞.比如,欧洲在欧三排放的标准中,有一项就是,汽车行驶过程中,汽车产生的电磁干扰要小于一定标准,这样主要指火花塞.
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随碟附送的发生
火花塞热值的选择要与原配车的热值匹配，电阻型火花塞具有抑制电磁干扰的功能，不会引起动力下降。我的TTS原厂的是单头NGK火花塞，热值是6的，电阻是1000欧。 后来我更换了NGK的 三头 火花塞（依铂金的），热值也是6的。电阻是4000欧。 更换之后我感觉动力似乎没有原来好了，请问在不是原厂但是热值相同的情况下这样电阻不一样的火花塞是否会影响汽车的动力？...
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火花塞热值的选择要与原配车的热值匹配，电阻型火花塞具有抑制电磁干扰的功能，不会引起动力下降。
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不知你的车是多大排量的?但是电阻的差异是可以忽略不计的,因为大众的新款发动机都是独立点火的,高压电较强,不用担心. 但是奥迪每款发动机的火花塞长短不一样的,注意型号选择.