受力分析的疑惑如图所示,小车在驱动轮（主动轮）的带动下按图示方向行驶,马达带动主动轮,主动轮带动整个车体,在不同速度行驶时需要对应的主动轮转速,而不同的转速又对应不同的转矩T,
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2025/01/09 08:14:10
受力分析的疑惑如图所示,小车在驱动轮（主动轮）的带动下按图示方向行驶,马达带动主动轮,主动轮带动整个车体,在不同速度行驶时需要对应的主动轮转速,而不同的转速又对应不同的转矩T,
受力分析的疑惑
如图所示,小车在驱动轮（主动轮）的带动下按图示方向行驶,马达带动主动轮,主动轮带动整个车体,在不同速度行驶时需要对应的主动轮转速,而不同的转速又对应不同的转矩T,也就是说速度不同时转矩也会变化,假如车体以速度V行驶对应的转矩为T,单独分析主动轮受力可以得知主动轮摩擦力F;但当车体以速度V1运动时,转矩会变为T1,对应的主动轮摩擦力变为F1.如果单从整体受力分析的话,如果第一种情况整体沿前进方向受力平衡的话,第二种情况就不会平衡,
受力分析的疑惑如图所示,小车在驱动轮（主动轮）的带动下按图示方向行驶,马达带动主动轮,主动轮带动整个车体,在不同速度行驶时需要对应的主动轮转速,而不同的转速又对应不同的转矩T,
滑动摩擦力是不变的,不管你以什么速度,只要重量不变摩擦力就不变,因此在一个转矩下如果能够匀速运动,转矩一但变化,就不可能再保持匀速运动.因此你的假设不是成立的,不可能在两个转矩下都能保持匀速运动.除非你把空气阻力也考虑进来
在研究车体前进过程中受力分析时，不仅要考虑地面给予主动轮的摩擦力（向前），还要考虑地面给予从动轮的摩擦力（向后），以及车体所受空气阻力（向后），在车辆速度发生变化，例如速度提高，地面给予主动轮的摩擦力是增大了，但是后两个摩擦力也变大了，在更高速度维持匀速运动后，车体受力仍是均衡的。...
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在研究车体前进过程中受力分析时，不仅要考虑地面给予主动轮的摩擦力（向前），还要考虑地面给予从动轮的摩擦力（向后），以及车体所受空气阻力（向后），在车辆速度发生变化，例如速度提高，地面给予主动轮的摩擦力是增大了，但是后两个摩擦力也变大了，在更高速度维持匀速运动后，车体受力仍是均衡的。
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