涡轮机的基本原理飞行器发动机的排气到压缩机又接到发动机的滤清进气道，这样便成了封闭，怎么飞机还是有废气。
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/17 08:44:30
涡轮机的基本原理飞行器发动机的排气到压缩机又接到发动机的滤清进气道，这样便成了封闭，怎么飞机还是有废气。
涡轮机的基本原理
飞行器
发动机的排气到压缩机又接到发动机的滤清进气道，这样便成了封闭，怎么飞机还是有废气。
涡轮机的基本原理飞行器发动机的排气到压缩机又接到发动机的滤清进气道，这样便成了封闭，怎么飞机还是有废气。
涡轮增压的原理
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的,这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面,发动机就能够获得更大的功率.
众所周知发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的,由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制,因此发动机所产生的功率也会受到限制,如果发动机的运行性能已处于最佳状态,再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量,从而提高燃烧作功能力.因此在目前的技术条件下,涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置.
我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加发动机的进气量,一般来说,涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入汽缸.当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入汽缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了.
大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂,其实并不复杂,涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成.首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连,排气口则接在排气管上.然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上,最后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴刚性联接.这样一个整体的涡轮增压装置就做好,你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了.
你问的是涡轮发动机？