车尾气中含有CO和NO等有毒气体2CO+2NO催化剂2CO2+N2 中的催化剂是什么?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/31 02:29:18
车尾气中含有CO和NO等有毒气体2CO+2NO催化剂2CO2+N2 中的催化剂是什么?
车尾气中含有CO和NO等有毒气体
2CO+2NO催化剂2CO2+N2 中的催化剂是什么?
车尾气中含有CO和NO等有毒气体2CO+2NO催化剂2CO2+N2 中的催化剂是什么?
三元催化器
三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气.由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,故称三元.
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气.三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化.
汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的.如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷.
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系.氧传感器“告诉”
计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论值的方向 调整空燃比(14.7：1).这一调整经常会超过一点理论值,氧传感器察觉出来,并报告计算机,计算机再发出命令调回到14.7：1.因为每一个调整的循环都很快,所以空燃比不会偏离14.7：1,一旦运行,这种闭环调整就连续不断.采用闭环控制的电喷发动机,由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多),从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油.
三元催化转换器及其工作原理
三元（三效）催化转化器是指在发动机的排气系统中的专门催化装置,能够将排气中的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）氧化,同时也能够将排气中的氮氧化物（NOx）还原成无害的氮气和氧气.催化转化器必须有足够大的表面积来保证足够多的排气与转化器表面上的活性催化物质（主要是白金、铑、钯、或稀土活性物质）接触足够长的时间,一般采用蜂窝陶瓷或金属孔网载体,表面涂催化剂.碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）与排气中微量的氧气的氧化反应在催化剂的作用下,会更容易发生,即发生反应的温度和反应物浓度会大大降低.所以催化转化器可以将90%以上的碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）氧化成无害的水蒸气和氧气.在排气中的氧气浓度很低时,NOx会和HC等发生反应,还原成为无害的氧气和氮气.这个反映在条件合适时也可以达到90%以上的转换效率.
催化转换效率受很多因素的影响,最主要的因素是排气中的氧气浓度（也即进入缸内的混合气的空燃比）和催化转换器温度.另外,铅和硫等元素对催化转换器会造成非常负面的影响,因为铅和硫等会与催化活性物质作用形成新的结晶体结构或沉积在催化物质上面,从而破坏催化物质的表面活性,这就是所谓的催化器中毒,是影响催化器寿命的最为严重的物理现象.因此,使用催化转换器的前提是汽油的无铅化.硫主要对稀土类催化器的寿命有较大影响.
三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气.由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,故称三元.
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气.三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化.
不可能是NH4
NH4