关于发动机功率与扭矩的问题我知道发动机的功率和扭矩不成正比,要看输出曲线.但我这个问题比较特殊,请仔细看后再回答,发动机本身有一定的机械摩擦,还要克服一定的阻力,还比较大.假设
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2025/01/19 14:12:15
关于发动机功率与扭矩的问题我知道发动机的功率和扭矩不成正比,要看输出曲线.但我这个问题比较特殊,请仔细看后再回答,发动机本身有一定的机械摩擦,还要克服一定的阻力,还比较大.假设
关于发动机功率与扭矩的问题
我知道发动机的功率和扭矩不成正比,要看输出曲线.但我这个问题比较特殊,请仔细看后再回答,
发动机本身有一定的机械摩擦,还要克服一定的阻力,还比较大.假设在静态下通过测量得出凸轮在最大阻力的角度时,该发动机旋转需90N.M.那么,在发动机稳定在3000转每分的时候,该发动机需为本身的机械摩擦花费多少的功率.能否给出一个公式?
关于发动机功率与扭矩的问题我知道发动机的功率和扭矩不成正比,要看输出曲线.但我这个问题比较特殊,请仔细看后再回答,发动机本身有一定的机械摩擦,还要克服一定的阻力,还比较大.假设
功率P=FV=F*2πn*r=M*2πn (式中M是扭矩,n为转速)
功率(kw)=扭矩(Nm) ×转速(rpm)/9549
当扭矩是阻力时，计算所得功率即是机械损耗功率（不包括热传递、辐射损耗）
楼主的假定有些理想化了，在静态下测量得的最大阻力扭矩不能直接通过某一公式计算出机械摩擦功率；
原因在于凸轮转动过程中的摩擦阻力在不停且在较大范围内变化，对于四冲程发动机的每一个曲轴行程阻力变化很大；同时在静态测得的阻力矩与动态3000RPM时候的阻力值差异无法衡量；
所以目前工程领域一般不采用计算摩擦功率，基本上所有发动机都是通过发动机台架试验实测。...
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楼主的假定有些理想化了，在静态下测量得的最大阻力扭矩不能直接通过某一公式计算出机械摩擦功率；
原因在于凸轮转动过程中的摩擦阻力在不停且在较大范围内变化，对于四冲程发动机的每一个曲轴行程阻力变化很大；同时在静态测得的阻力矩与动态3000RPM时候的阻力值差异无法衡量；
所以目前工程领域一般不采用计算摩擦功率，基本上所有发动机都是通过发动机台架试验实测。
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功率等于
功率P=FV=F*2πn*r=M*2πn (式中M是扭矩，n为转速)