齿轮设计好了为什么要进行强度校核呢?设计的时候不是已经通过d和m两个参数保证其强度了吗?

齿轮设计好了为什么要进行强度校核呢?设计的时候不是已经通过d和m两个参数保证其强度了吗? 请问齿轮轴怎么进行强度校核?我的轴齿轮部分分度圆直径是38mm,出轮中间部分扭矩最大.校核时是否仍然是校核扭矩最大的地方,如果是,那是用分度圆直径还是齿根圆直径?有查过设计指导书, 60.硬齿面的闭式齿轮传动的主要失效形式是（1） ；（2）60.硬齿面的闭式齿轮传动的主要失效形式是（1） ；（2） .因此其设计准则是先按 强度进行计算,然后按 强度进行校核.下面是全的. 为什么混凝土1d强度比设计的强度要高,而56d的强度比设计的强度低呢?师傅些,告诉于我, 设计齿轮时为什么算跨测齿数 英语翻译1.设计主要对齿轮进行了计算,校核.对丝杠进行了计算,校核.并对珩磨头,电机传动比记行了计算,并对专用珩磨机专用夹具进行了设计计算.2.进给传动电机带动丝杠完成.主运动由电机 在混凝土配合比设计中,为什么要用设计强度而不用配置强度 为什么按齿面接触强度设计齿轮时必须保证有足够的中心距或分度圆直径 接下来是对轴距、前后轮距、外廓尺寸这些整车尺寸参数的确定；最后三部分是整个设计的重点,分别是：对车架进行了受力分析和强度校核、液压系统油缸的受力分析与强度校核、电控系统 为什么要进行成型车刀轮廓设计 为什么要对设计地震进行分组 为什么要进行教学系统设计? 为什么要将化工设计进行分段 齿轮设计中 齿轮材料选碳钢和塑料 的设计方法和强度计算的过程都一样吗? 齿轮设计计算公式! 为什么苍蝇拍要设计成有孔的呢? 为什么弯曲与拉伸组合变形时只需校核拉应力强度条件,而弯曲与压缩组合变形时脆性材料要同时校核压拉强度 公路勘测设计为什么要分阶段进行?一阶段设计,二阶段设计,三阶段设计的概念.马上就要考道路勘测设计了,