汽车的运动受力问题,是不是矛盾呀?汽车在一挡匀速行使,这时汽车驱动力等于行使阻力之和(滚动阻力+空气阻力).在油门开度不变的情况下,换入二档,这时车轮扭矩减小,那么汽车驱动力也
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/25 09:19:35
汽车的运动受力问题,是不是矛盾呀?汽车在一挡匀速行使,这时汽车驱动力等于行使阻力之和(滚动阻力+空气阻力).在油门开度不变的情况下,换入二档,这时车轮扭矩减小,那么汽车驱动力也汽车的运动受力问题,是不
汽车的运动受力问题,是不是矛盾呀?汽车在一挡匀速行使,这时汽车驱动力等于行使阻力之和(滚动阻力+空气阻力).在油门开度不变的情况下,换入二档,这时车轮扭矩减小,那么汽车驱动力也
汽车的运动受力问题,是不是矛盾呀?
汽车在一挡匀速行使,这时汽车驱动力等于行使阻力之和(滚动阻力+空气阻力).在油门开度不变的情况下,换入二档,这时车轮扭矩减小,那么汽车驱动力也应减小,而汽车阻力没有变,那么汽车应该获得减速度,汽车应越来越慢.而实际上换入二档时,车轮转速增加,汽车车速是增加的,怎么感觉矛盾呀,为什么?
汽车的运动受力问题,是不是矛盾呀?汽车在一挡匀速行使,这时汽车驱动力等于行使阻力之和(滚动阻力+空气阻力).在油门开度不变的情况下,换入二档,这时车轮扭矩减小,那么汽车驱动力也
我也思考过这个问题很长时间,你跟我一样啊.
最短最好的回答:驱动力=发动机摩擦+零件摩擦(变速箱,减速器、传动轴等)+地面、空气摩擦
你没考虑发动机自身摩擦和它消耗的动能以及零部件之间摩擦、零部件的动能. (发动机在转速高的情况下消耗很多动能同时摩擦力大增!)
二档时,发动机转速减小,消耗动能、摩擦以及零部件之间的摩擦、动能减小,转化为汽车的动能.
就这样啦!
汽车的运动受力问题,是不是矛盾呀?汽车在一挡匀速行使,这时汽车驱动力等于行使阻力之和(滚动阻力+空气阻力).在油门开度不变的情况下,换入二档,这时车轮扭矩减小,那么汽车驱动力也
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