飞机机翼表面升力产生的原因机翼升力的产生主要由于机翼上下的压力差产生,
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/18 12:22:01
飞机机翼表面升力产生的原因机翼升力的产生主要由于机翼上下的压力差产生,
飞机机翼表面升力产生的原因
机翼升力的产生主要由于机翼上下的压力差产生,
飞机机翼表面升力产生的原因机翼升力的产生主要由于机翼上下的压力差产生,
伯努利原理
图1-两张纸在内外压强差作用下靠拢
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2.原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产生的升力.
图2-气流从机翼上下方流过的情况
飞机机翼地翼剖面又叫做翼型,一般翼型的前端圆钝、后端尖锐,上表面拱起、下表面较平,呈鱼侧形.前端点叫做前缘,后端点叫做后缘,两点之间的连线叫做翼弦.当气流迎面流过机翼时,流线分布情况如图2原来是一股气流,由于机翼地插入,被分成上下两股.通过机翼后,在后缘又重合成一股.由于机翼上表面拱起,是上方的那股气流的通道变窄.根据气流的连续性原理和伯努利定理可以得知,
（重点）
机翼上方的压强比机翼下方的压强小,也就是说,机翼下表面受到向上的压力比机翼上表面受到向下的压力要大,这个压力差就是机翼产
从侧面仔细观察机翼的形状，会发现机翼的横截面不是那么简单：有点像被拉长了的水滴形，但是上边的弧线比下边的长。
这时候如果有风吹来，会从机翼的上面和下面分别流过。风通过机翼上下表面的时间是一样的，但因为上面的弧线长，所以流过机翼上表面的风速度就快，流过下表面的速度就慢。根据流体力学原理，机翼的上表面所受的空气压力就小，下表面所受的空气压力就大。受压力差的影响，机翼就会向上浮动，飞机就升起来了...
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从侧面仔细观察机翼的形状，会发现机翼的横截面不是那么简单：有点像被拉长了的水滴形，但是上边的弧线比下边的长。
这时候如果有风吹来，会从机翼的上面和下面分别流过。风通过机翼上下表面的时间是一样的，但因为上面的弧线长，所以流过机翼上表面的风速度就快，流过下表面的速度就慢。根据流体力学原理，机翼的上表面所受的空气压力就小，下表面所受的空气压力就大。受压力差的影响，机翼就会向上浮动，飞机就升起来了。
同样原理，也可以解释优秀的足球运动员为什么可以踢出弧线球（香蕉球）。
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