双作用液压油缸在工作时,活塞和缸筒根部接触吗?重型工程机械上面的举升油缸的活塞、缸筒根部坏了,会是什么原因造成的?（系统的压力都正常）.活塞和缸筒根部都有不同程度的铁块脱落,
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/27 18:19:19
双作用液压油缸在工作时,活塞和缸筒根部接触吗?重型工程机械上面的举升油缸的活塞、缸筒根部坏了,会是什么原因造成的?（系统的压力都正常）.活塞和缸筒根部都有不同程度的铁块脱落,
双作用液压油缸在工作时,活塞和缸筒根部接触吗?
重型工程机械上面的举升油缸的活塞、缸筒根部坏了,会是什么原因造成的?（系统的压力都正常）.活塞和缸筒根部都有不同程度的铁块脱落,缸筒内已有大量的铁块,缸筒内壁已被拉伤.油缸在正常工作时,活塞和缸筒根部会接触吗?尽量详细点,等ing
假如说，油缸的外部限位不好，或者说没有外部限位，是不是就代表活塞就可以接触到缸筒根部，从而对活塞和缸筒产生损伤？
双作用液压油缸在工作时,活塞和缸筒根部接触吗?重型工程机械上面的举升油缸的活塞、缸筒根部坏了,会是什么原因造成的?（系统的压力都正常）.活塞和缸筒根部都有不同程度的铁块脱落,
液压缸的活塞及活塞杆,在液压力的驱动下具有很大的动量.它在行程终端,当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时,会引起机械碰撞,产生很大的冲击.
为了防止带来的冲击对油缸的影响,设计时会考虑到油缸收到底时活塞与缸筒底的碰撞问题,所以会考虑油缸行程,大都会让行程有富裕,快到行程终端时外部都有机械限位,防止油缸内部碰撞,任何时候都不会用到油缸的全行程.
若在行程方面无法得到解决的话,会在油缸的设计时采用缓冲装置,来避免油缸较强的机械碰撞.在缓冲装置的作用下,在行程终端时能实现速度递减,直至为零.所以油缸的活塞及缸底不应该受到碰撞,若出现这种问题应该是设计不合理,在外部不能增加限位的情况下,必须更改油缸的结构.
如图,油缸B口进油,A口回油,活塞往左,当活塞快到油缸底部时,回油受到活塞部分对油道的节流,从而降低活塞运动的速度,对油缸起缓冲作用,缓冲方式多样,图示只为了说明问题,不代表实际结构.
是的如果外部没有限位或者限位不好,活塞是会撞击缸筒底部,只有增加缓冲装置来减小撞击,将影响降到最低.