柴油机供油提前角不正确的时候会出现敲缸的声音,按理说曲轴连杆以及和活塞的间隙都是特别小的!那位什么会出现敲缸的声音呢?有谁知道那个声音是什么地方出来的么?什么修车的,别在这
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/04 03:29:09
柴油机供油提前角不正确的时候会出现敲缸的声音,按理说曲轴连杆以及和活塞的间隙都是特别小的!那位什么会出现敲缸的声音呢?有谁知道那个声音是什么地方出来的么?什么修车的,别在这
柴油机供油提前角不正确的时候会出现敲缸的声音,按理说曲轴连杆以及和活塞的间隙都是特别小的!那位什么会出现敲缸的声音呢?有谁知道那个声音是什么地方出来的么?什么修车的,别在这胡咧咧啊!有没专门的设计人员出来讲解一下啊!
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在气缸内的燃烧过程中,如果火焰传播之速度发生突变,或火焰烽的形状突变（如自然气象）,则燃烧室中会产生[压力波PRESSURE WAVE].气缸内突变的压力波和燃烧室四周的机件,发生碰撞使气缸壁及活塞顶部发生震动,而发出类似金属敲击的声音,此种气象称之为爆震（Detonation）.当爆震严重时,会导致引擎无力耗油及过热,且容易促使引擎机件快速的损坏!气油引擎爆震之原因有：气油辛烷值过低、燃烧室内局部单点过热、点火时间太早、混合气太稀、混合气温度太高,有时候混合气压力太高以及引擎压力比太高,都是造成的原因.
其中[点火时间太早]是属于点火电路的问题,需要靠调整点火角度来克服,由机械的方法或电脑改变程式来控制点火时间,才能有效的消除爆震的现象.而[混合气太稀]则需要改变供油的控制,例如使用油压调整器或更换晶片,甚至更换可程式电脑来控制.为什么要特别叙述爆震的形成及严重性呢?因为在硬体及软体的全面升级之后,最后就是整合及调校的技术,而最后的结果就是希望引擎能做出最完全的燃烧值,如果这方面没有处理好的话,不论花了多少功夫、时间和金钱所组合的超级引擎,都将英雄无用武之地,甚至面临爆引擎的危机.