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元朝大运河 自隋唐至宋,大运河是以洛阳为中心的一条南北运输线,经元朝修会通河和通惠河以后就成为以大都为中心的新型运河了,它就是今天京杭大运河的前身.
　　元代全国政治中心移到了北京以后,为了缩短从北京到杭州绕道洛阳的航线,1283～1293年,先后挖通了北京到通县的通惠河、山东临清到东平的会通河、东平到济宁的济州河.把运河改成直线后,比隋代京杭运河缩短了900多千米.
　　元朝的大运河中,最北的一段是元代新开凿的通惠河. 1260年元世祖忽必烈即汗位,1271年定国号为大元,改中都（北京）为大都定为国都.此时的大都和华北一带经长期战乱,经济萧条,无法养活大都百万人口和京畿大量驻军,一切都需南方运来.史载“元都于燕,去江南极远,百司庶府之繁,卫士编民之众,无不仰给江南”.这样,无论从政治或军事角度来看,重新开通南北运河已势在必行.
　　忽必烈即汗位的第三年,尚未正式立国就任命汉族水利专家----31岁的郭守敬“提举诸路河渠”.元大将伯颜在南征南宋期间,已深感水路对军事和经济的重要性,从而“遍访自江都达大都河道”.灭南宋之后,在伯颜等重臣支持下,忽必烈命郭守敬“查勘宋金以来汶、泗相通河段”,以备重开运河.
　　元运河初开,运量不是很大,管理工作也较零散.元朝对运河和全国水利的管理从属于工部的都水监,三品官.到会通河竣工后,始设都水分监于景德镇（张秋）,以后又设行都水监于济宁和水监于济宁和郓城,管理徐州至临清运河航道和河南、山东境内黄河.除闸上有闸夫之外,也动用部分军队管理运河,维护秩序.
　　当时隋炀帝开的通济渠由于黄河南泛全线淤塞,恢复通济渠已非常困难,同时京都已东移至北京,没有必要绕个圈在途经开封、郑州一带,如果改徙山东,运河就变成一条直线,距离最近.在此背景下才把目标移向济宁.那时运河南端从杭州到淮安,隋唐运河基本完好,淮安以上原古泗水运道虽已被黄河侵占,但船可进入黄河,“借黄行运”到徐州后再逆古泗水运道至鲁桥,还可沿汶、光水道至济宁.在北方有隋唐时开的永济渠（后称御河）,元时新乡以下一直畅通可达天津.所以只要解决济宁向北至永济渠约200公里运道,即可从北京到杭州了. 我国水资源的时空分布极不均衡：空间上看,水资源主要分布在南方；时间上看,主要分布在七、八、九3个月.这样的水资源分布状况,使我国在历史上就形成了一个南粮北运的产需
　　格局.
　　但是,近二三十年,这样的格局己经完全转变了——变成了北粮南运.发生这一变化的基本原因,是由于东南沿海地区改革开放步伐迈得快,工业化、城镇化进展得快,土地占用多,导致粮食生产减少.2006年和1998年相比,全国粮食总产量下降了297亿斤,而沿海10省市的粮食总产量却下降了614亿斤.这说明,东部地区减产后的缺口主要靠中西部地区补充.
　　水、土、光、热条件好的地方粮食产量逐步下降,而要靠水、土、光、热条件差的地方把粮食缺口补上,这种生产格局的可持续性显然需要认真考虑.比如说稻谷,身处“鱼米之乡”的江南人越来越多地吃黑龙江大米.当然,两江一湖地区（黑龙江、乌苏里江、兴凯湖）的水利设施搞好了,再增加三、五百亿斤粮食产能的可能性是有的.但有两个问题：第一,两江一湖是界江、界湖,黑龙江、乌苏里江是界河,兴凯湖在我国境内的面积并不大,大头属于俄罗斯,这就使水资源的利用变得复杂起来；第二,东北地区大面积生产稻谷,对整个生态变化带来的长远影响现在还看不清楚.
　　然而,这并不是说南方不应搞工业化、城市化,要把土地退回去种水稻.事实上,随着城镇化、工业化正在往内地推进,的确没有一个地区会心甘情愿地停留在传统的农业社会.从这个意义上讲,怎么才能做到工业化、城镇化与农业现代化并行不悖地推进,还是需要深入探索的一大课题.