活塞带动曲轴工作,还是曲轴带动活塞工作?

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/23 19:51:01
活塞带动曲轴工作,还是曲轴带动活塞工作?活塞带动曲轴工作,还是曲轴带动活塞工作?活塞带动曲轴工作,还是曲轴带动活塞工作?四冲程汽油机  往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(

活塞带动曲轴工作,还是曲轴带动活塞工作?
活塞带动曲轴工作,还是曲轴带动活塞工作?

活塞带动曲轴工作,还是曲轴带动活塞工作?
四冲程汽油机
  往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel).由于汽油和柴油具有不同的性质,因而在发动机的工作原理和结构上有差异.
  一. 四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在吸气冲程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部,推动活塞作往复直线运动,通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能.四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环.
  (1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点.此时进气门开启,排气门关闭,曲轴转动180°.在活塞移动过程中,汽缸容积逐渐增大,汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa,汽缸内形成一定的真空度,空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气.由于进气系统存在阻力,进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ,即pa= (0.80~0.90) 0 p .进入汽缸内的可燃混合气的温度,由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340~400K. (2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时,进、排气门同时关闭.活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°.活塞上移时,工作容积逐渐缩小,缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高,到达压缩终点时,其压力pc可达800~2 000kPa,温度达600~750K.在示功图上,压缩行程为曲线a~c.
  (3) 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,使汽缸内气体的压力和温度迅速提高.燃烧最高压力pZ达3 000~6 000kPa,温度TZ达2 200~2 800K.高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,并通过曲柄连杆机构对外输出机械能.随着活塞下移,汽缸容积增加,气体压力和温度逐渐下降,到达 b 点时,其压力降至300~500kPa,温度降至1 200~1 500K.在做功冲程,进气门、排气门均关闭,曲轴转动180°.在示功图上,做功行程为曲线c-Z-b.
  (4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时,排气门开启,进气门仍然关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴转动180°.排气门开启时,燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出,另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气.由于排气系统的阻力作用,排气终点r 点的压力稍高于大气压力,即pr=(1.05~1.20)p0.排气终点温度Tr=900~1100K.活塞运动到上止点时,燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出,这部分废气叫残余废气.
  四冲程柴油机
  二. 四冲程柴油机工作原理
  四冲程柴油机和汽油机一样,每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成.由于柴油机以柴油作燃料,与汽油相比,柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发,因而柴油机采用压缩终点压燃着火,也叫压燃式点火,其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
  (1) 进气冲程
  汽车发动机进入汽缸的工质是纯空气.由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高.进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低.
  (2) 压缩冲程 由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22).压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K). (3) 做功冲程 当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧.汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1 800~2 000K.由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机.
  (4) 排气冲程 柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低.一般Tr=700~900K.对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大.这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程.为了解决这个问题,飞轮必须具有足够大的转动惯量,这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加.采用多缸发动机可以弥补上述不足.现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机

活塞带动曲轴工作,还是曲轴带动活塞工作? 柴油机工作过程中是曲轴带动活塞移动还是活塞带动曲轴转动 曲轴,活塞的工作原理 6缸柴油机的工作原理.起动机起动带动飞轮曲轴旋转时带动一缸的活塞,此时喷油泵在齿轮室转动中向一缸喷入雾化的柴油,当活塞在曲轴旋转时的向上行程中,进气门打开活塞继续向行走时,混 汽车运行时是活塞带动曲轴还是活塞带动曲轴?汽车起动的时候飞轮齿带动了曲轴,自然而然的活塞不就运动了么 为什么说还要通过火花塞点火推动活塞呢?还有进缸体的空气在哪里压缩?感激 汽车发动机活塞是由谁带动运转的?我一点也不明白,那曲轴呢?又是谁带动? 图乙中为什么活塞会向上运动,图丙中为什么活塞向下运动会带动曲轴转动,为什么会对外界做功 四冲程发动机的作工冲程中曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,进气门是关闭还是开起 汽油机工作汽油机完成一个工作循环时,曲轴旋转___,活塞往复____ 汽油机压缩冲程中的活塞为什么会向上运动?如果说是曲轴带动它运动的,请说清楚 还有飞轮和曲轴连杆有什么关系 四冲程汽油机和柴油机,第四冲程都是由曲轴通过连杆带动活塞运动的吗 内燃机不能自行启动.开始运转时,要靠外力使飞轮和曲轴转动起来,由曲轴通过连杆带动活塞运动,以后内燃机才能自己工作这里所说的外力,一般是指什么呢例如汽车的话,指蓄电池吗? 发动机上有哪些零部件需要曲轴的旋转带动下工作 汽油机完成1个工作循环,曲轴转动----圈,活塞往返----次 四冲程内燃机在一个工作循环中,曲轴转动多少周?燃气对活塞做功多少次? 内燃机完成一个工作循,活塞往复运动多少次?曲轴转动多少周?对外做功多少次 发动机的工作原理 我很清楚的知道4个STROKE的过程 我想了解的是在 每个过程中气门是如何做到开启闭合的比如intake stroke时 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点.此时进气门开启,排气门 汽车是凸轮轴带动曲轴转动还是曲轴带动凸轮轴转?另外点火之后为什么凸轮轴会转呢?