简述四行程发动机的工作循环
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/24 03:35:42
简述四行程发动机的工作循环
简述四行程发动机的工作循环
简述四行程发动机的工作循环
四行程汽油机的每个工作循环
汽油机是将汽油和空气混合成可燃混合气,然后进入气缸用电火花点燃.四行程汽油机的每个工作循环均经过如下四个行程,见图1—3.
1.进气行程 在这个行程中,进气门开启,排气门关闭,气缸与化油器相通,活塞由上止点向下业点移动,活塞上方容积增大,气缸内产生一定的真空度.可燃混合气被吸人气缸内.活塞行至下止点时,曲轴转过半周,进气门关闭,进气行程结束.
由于进气道的阻力,进气终了时气缸内的气体压力稍低于大气压,约为0.07～0.09MPa.混合气进入气缸后,与气缸壁、活塞等高温机件接触,并与上一循环的高温残余废气相混合,所以温度上升到370—400K.
2.压缩行程 进气行程结束后,进气门、排气门同时关闭.曲轴继续旋转,活塞由下止点向上止点移动,活塞上方的容积缩小,进入到气缸中的混合气逐渐被压缩,使其温度、压力升高.活塞到上止点时,压缩行程结束.
压缩终了时,混合气温度约为600～700K,压力一般为0.1.2MPa.：混合气被压缩之后,密度增大,压力和温度迅速升高,为燃烧创造了良好条件.
3.作功行程 当压缩冲程临近终了时,火花塞发出电火花,点燃可燃混合气.由于混合气迅速燃烧膨胀,在极短时间内压力可达到3～5MPa,最高温度约为2200～2800K.高温、高压的燃气推动活塞迅速下行,并通过连杆使曲轴旋转而对外作功.
在作功行程中,活塞自上止点移至下止点,曲轴转至一周半.随着活塞下移,活塞上方容积增大,燃气温度、压力逐渐降低.作功行程终了时,燃气温度降至1300～1600K,压力降至0.3-0,5kPa.
4.排气行程 混合气燃烧后成了废气,为了便于下一个工作循环,这些废气应及时排出气缸,所以在作功行程终了时,排气门开启,活塞向上移动,废气便排到大气中.当活塞到达上止点时,排气门关闭、曲轴转至两周,完成一个工作循环.
由于废气受到流动阻力及燃烧室容积的影响,不可能完全排尽.所以排气终了时,气缸内废气压力总是高于大气压力,约为0.105～0.115MPa,温度为900～1200K.留在缸内的废气,称残余废气,它对下一循环的进气行程是有妨碍的,因此要求排气尽可能干净.
综上所述,四行程汽油发动机经过进气、压缩、燃烧作功和排气四个过程,完成一个工作循环.这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程,相应地曲轴旋转了两周.