刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/23 09:42:18
刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦
刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦
刹车时增大摩擦 增大的是哪的摩擦 是车闸和车轮的摩擦 还是轮的摩擦
车闸和车轮的摩擦的摩擦增大 使车轮停止转动
车轮与地面的摩擦由滚动转为滑动 也就是增大了
轮与地面的摩擦。
车闸和车轮的摩擦
刹车时增大的是车闸与车轮的摩擦,是车轮减速。轮与地面的摩擦也增大,因为要使车子减速。
拿自行车来说,就是刹车皮与车轮毂接触处之间的摩擦,让车轮转动变慢从而减速,如果车轮抱死(也就是车轮不转动车向前滑),车胎就和地面产生滑动摩擦,进一步减速。
汽车的话就是增加卡钳和刹车片之间的摩擦,汽车有ABS防抱死系统,防止车轮停止转动而失控。...
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拿自行车来说,就是刹车皮与车轮毂接触处之间的摩擦,让车轮转动变慢从而减速,如果车轮抱死(也就是车轮不转动车向前滑),车胎就和地面产生滑动摩擦,进一步减速。
汽车的话就是增加卡钳和刹车片之间的摩擦,汽车有ABS防抱死系统,防止车轮停止转动而失控。
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自行车的普通刹车:刹车皮与轮毂的摩擦. 自行车碟刹:刹车片与刹车盘德摩擦.汽车与自行车碟刹一样 .轮与地面的摩擦也增大 只有在两种摩擦同时增大时刹车效果才可冥想提升!
增大车闸和车轮的摩擦,可以使车轮不在转动,就是俗称的抱死车轮,但是抱死车轮,车轮不转了,由于惯性车轮还是会向前滑动,这时车轮是与地面摩擦。现在的车子刹车时基本都可以把车轮抱死的,在这种情况下,是可以改进轮胎的材质增加摩擦,使刹车时的滑动摩擦距离减少,但是增加了车轮与地面的摩擦,在正常行驶增加了摩擦消耗,是能量浪费。...
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增大车闸和车轮的摩擦,可以使车轮不在转动,就是俗称的抱死车轮,但是抱死车轮,车轮不转了,由于惯性车轮还是会向前滑动,这时车轮是与地面摩擦。现在的车子刹车时基本都可以把车轮抱死的,在这种情况下,是可以改进轮胎的材质增加摩擦,使刹车时的滑动摩擦距离减少,但是增加了车轮与地面的摩擦,在正常行驶增加了摩擦消耗,是能量浪费。
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