飞机的动力源是什么?还有热气球的动力源是什么？

飞机的动力源是什么?还有热气球的动力源是什么？
飞机的动力源是什么?
还有热气球的动力源是什么？

飞机的动力源是什么?还有热气球的动力源是什么？
飞机引擎的发动原理
汽车在高速公路上定速行驶於平坦路面上所消耗的汽油,主要都是用来克服空气阻力.在空中飞行的飞机同样承受阻力,因此飞机必须有「推进系统」,否则阻力将使飞机愈来愈慢终至坠毁.飞机的推进系统常见的有「往复式内燃机」和「涡轮引擎」二类.
「往复式内燃机」是最传统的飞机动力源,莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机.通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力.「涡轮引擎」可分为 :「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类.
往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同,除了模型飞机之外,绝少使用二冲程引擎者.四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程,其原理在今日已成常识,不多说明.「涡轮引擎」由前面吸入空气,经由压缩器增压之后,即将油与气混合并於燃烧室引燃.燃烧后的高温排气流经涡轮产生转动的力量,此力量经过传动轴去驱动压缩器.此时排气仍含有甚多热能,即经由喷嘴高速喷出,依反作用定律产生推力.上述为「涡轮喷射引擎」.
扇式喷射是把压缩器或涡轮叶片延长成为类似较短的螺旋桨叶片.压缩器叶片延长者叫作前扇式,涡轮叶片延长者叫作后扇式.

往复式内燃机是最传统的飞机动力源，莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机。通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力。「涡轮引擎」可分为 :「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。
往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同，除了模型飞机之外，绝少使用二冲程引擎者。四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程，其原理在今日已成常识，不多说明。「涡轮引擎」由前面吸入...

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往复式内燃机是最传统的飞机动力源，莱特兄弟的第一架飞机就是采用四冲程的内燃机。通常是使用螺旋桨把往复式内燃机的输出马力转变成推进力。「涡轮引擎」可分为 :「涡轮喷射」、「涡轮扇喷射」和「涡轮轴引擎」三大类。
往复式内燃机和汽车、机车使用者的原理相同，除了模型飞机之外，绝少使用二冲程引擎者。四冲程引擎分为进气、压缩、爆炸、排气四个冲程，其原理在今日已成常识，不多说明。「涡轮引擎」由前面吸入空气，经由压缩器增压之后，即将油与气混合并於燃烧室引燃。燃烧后的高温排气流经涡轮产生转动的力量，此力量经过传动轴去驱动压缩器。此时排气仍含有甚多热能，即经由喷嘴高速喷出，依反作用定律产生推力。上述为「涡轮喷射引擎」。
扇式喷射是把压缩器或涡轮叶片延长成为类似较短的螺旋桨叶片。压缩器叶片延长者叫作前扇式，涡轮叶片延长者叫作后扇式。
热气球的基本原理是热胀冷缩。当空气受热膨胀后，比重会变轻而向上升起。
热气球主要由一个巨大的气囊和一个用于装载人员或物品的吊篮以及用于加热空气的燃烧器组成。
燃烧器将燃烧加热的空气由气囊下部的端口喷入气囊，热空气聚集在气囊中产生升力，使气球拖起吊篮一同升空。
目前球囊通常由阻燃的强化尼龙或涤纶制成。球囊的质地很薄、很轻，但却有非常好的抗拉强度，而且是不透气的。
吊篮由藤条编制而成（我国大多数采用东南亚进口的材料），着陆时能起到缓冲的作用。
吊篮四角放置四个热气球专用液化气瓶，置计量器，吊篮内还装有温度表、高度表、升降表等飞行仪表。
燃烧器是热气球的心脏，比一般家庭煤气炉的燃烧能量大150倍。当主燃烧器点燃时，火焰有2-3 米高，并发出巨大的响声。点火燃烧器是主燃烧器的火种。一直保持火种，不会被风吹熄灭。另外，热气球上有两套燃烧系统以防备空中出现的故障。
热气球通常用的燃料是丙烷或石油液化气，气瓶固定在吊篮内，一只热气球能自带80公斤的液体燃料。
热气球没有动力系统，在空中是随风而行。但是，由于风在不同的高度有不同的方向和速度，驾驶员可以根据飞行需要的方向选择适当的高度。

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汽油

一般说来是速度加到很快时因为伯努利效应产生的飞机上下表面间的压力差,这个压力差使得飞机的重力被克服,飞机得以上天.
热气球靠的是浮力.热空气密度比普通空气小,所以有浮力.一般热气球很大就是因为空气浮力太有限只有通过增大体积来得到足够使其上升的力....

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一般说来是速度加到很快时因为伯努利效应产生的飞机上下表面间的压力差,这个压力差使得飞机的重力被克服,飞机得以上天.
热气球靠的是浮力.热空气密度比普通空气小,所以有浮力.一般热气球很大就是因为空气浮力太有限只有通过增大体积来得到足够使其上升的力.

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热气球的是升空原理是，因为热气的密度比冷气小，同样的质量热气的体积比冷起大，根据密度公式，P＝M／V，