高铁是怎样的原理?就像是武广高铁是依靠怎样的原理,使它这么快得行驶呢!（其他普通的铁路相对于却这么慢?）
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/22 22:28:24
高铁是怎样的原理?就像是武广高铁是依靠怎样的原理,使它这么快得行驶呢!（其他普通的铁路相对于却这么慢?）
高铁是怎样的原理?
就像是武广高铁是依靠怎样的原理,使它这么快得行驶呢!（其他普通的铁路相对于却这么慢?）
高铁是怎样的原理?就像是武广高铁是依靠怎样的原理,使它这么快得行驶呢!（其他普通的铁路相对于却这么慢?）
高铁为什么这么快,你这样问也正好,我们就把高铁和普通铁路,对比着进行分析.
首先还是看看钢轨吧,普通铁路的钢轨,几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音,车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶一点儿都不平稳,简直就像在大风大浪的海面上行船一样,不能平稳前进,速度就不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故.
我们看看高铁,修路时按照季节,在钢轨热胀冷缩,伸得最长的时候,把一根根的钢轨焊接起来,这样钢轨就不会伸得更长,到了冬天冷缩的时候,就凭着钢材本身的抗拉强度,保持不变形.这样就消除了钢轨上数不尽的接口,车轮平稳地滚动,列车行驶告别了“哐当哐当”的震动,列车平稳前进,就像在风平浪静的海面上,舰艇就可以全速前进了.
第一方面的原因,是高铁的路轨做出了改革,使列车行驶平稳前进,这样才能高速、全速行驶.另一方面,就是高铁的列车也做出了改革.俗话说,火车跑得快——全凭车头带.高铁就不再用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度.
传统的列车开动,首先要火车头的车轮转起来,火车头自己先开动起来,然后拖动列车.可是我们不要搞错了,火车头独自的重量,毕竟比不上整列火车,是不能一口气直接带动整列火车的.实际火车开动时,火车头要首先牵动第一节车厢,有了第一节车厢一同动起来,增大了火车头运动的能量,才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来,其实是一节一节动起来的,有个相当长的过程,需要相当长的时间.变速也一样,普通火车要跑这么快,就相当不容易了.
再看看高铁,动车组有牵引电机的决不只是火车头,几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转.这样一来,动车组前进,就像赛龙舟个个都奋力划桨,所有车轮一致地运转,团结力量大,列车相对就变轻了,列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队,全体动作一致,指挥操作才灵活,要是动作不协调,改变状态要好长过程,速度就不能这么快了.
总之,高铁原理,至少两个方面,一方面是消除了钢轨连接口,列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组,所有车轮一同运转,不仅团结力量大,而且动作一致,列车开动和变速都变灵活了.这样一来,高铁的速度就大大加快了.