汽车的牵引力到底是什么力,施力物体是谁功率一定,通过减小速度可以增大牵引力；但是牵引力到底是什么力,不说是主动轮受的摩擦力么,那么减小速度是怎样增大车轮受的静摩擦的,接触面
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/17 12:42:18
汽车的牵引力到底是什么力,施力物体是谁功率一定,通过减小速度可以增大牵引力；但是牵引力到底是什么力,不说是主动轮受的摩擦力么,那么减小速度是怎样增大车轮受的静摩擦的,接触面
汽车的牵引力到底是什么力,施力物体是谁
功率一定,通过减小速度可以增大牵引力；但是牵引力到底是什么力,不说是主动轮受的摩擦力么,那么减小速度是怎样增大车轮受的静摩擦的,接触面和正压力都没变呀?等待您的帮助
汽车的牵引力到底是什么力,施力物体是谁功率一定,通过减小速度可以增大牵引力；但是牵引力到底是什么力,不说是主动轮受的摩擦力么,那么减小速度是怎样增大车轮受的静摩擦的,接触面
汽车的动力源是发动机,发动机输出转矩,通过变速箱、传动机构到达车轮（主动轮）.如图所示对主动轮进行受力分析,主动轮上有一个逆时针方向的转矩M,假设汽车是做匀速运动,那么主动轮所受力矩是平衡的,这个力矩M必须要有一个外力形成的反方向的力矩来平衡掉,这个外力就是路面给主动轮施加的“牵引力”f（蓝色那个力）,方向与汽车前进方向相同,是推动汽车向前运动的主动的力.而从在主动轮与地面的接触面上也可以分析,由于主动轮的转动,它相对于地面有向后运动的趋势（红色的方向线）,所以路面产生一个反方向的力也就是前面说的“牵引力”了,这个力的种类是摩擦力,而且如果不打滑的情况下,是属于静摩擦力.而对于整车来说,这个牵引力就是整车前进的动力,它所克服的是汽车前进时产生的自身摩擦阻力、路面阻力、空气阻力、坡道阻力等形式的阻力.
从受力分析就可以很容易的理解加速减速了.当发动机输出的转矩增大,传到主动轮上的转矩M随之增大,f也增大（虽然车轮也是在加速运动,但是车轮的质量相对于整车很小,惯性力可以忽略不计）,f大于汽车的阻力,所以整车也是加速的.反之发动机输出转矩减小,整车就减速.
对于没有动力的从动轮,由于没有这个转矩M,分析它的受力就知道,它受到路面的摩擦力正好与主动轮相反,是表现为向后的阻力.
还有就是静摩擦f的计算不是正压力乘以摩擦系数.最大静摩擦力才是正压力乘以摩擦系数,当小于最大静摩擦力时,实际摩擦力的大小是通过受力平衡计算出来的.譬如一个水平面上的箱子,只要箱子没有被推动起来,那么实际摩擦力的大小就等于他所受到的水平方向的合力大小,方向相反.
分析：功率一定P＝W/t＝（F*S)/t＝（F*Vt)/t＝F*V，所以：F＝P/V通过减小速度可以增大牵引力;注意：牵引力是指发动机产生的动力，当然这个动力必须通过后轮（主动轮）给地面向后的力（因为力的作用是相互的），而地面反过来给车轮一个向前的摩擦力才能推动汽车前进；减小速度V时，汽车发动机的动力F越大，后轮（主动轮）给地面向后的力，地面给车轮一个向前的摩擦力越大，汽车就越容易爬坡。因此我认为...
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分析：功率一定P＝W/t＝（F*S)/t＝（F*Vt)/t＝F*V，所以：F＝P/V通过减小速度可以增大牵引力;注意：牵引力是指发动机产生的动力，当然这个动力必须通过后轮（主动轮）给地面向后的力（因为力的作用是相互的），而地面反过来给车轮一个向前的摩擦力才能推动汽车前进；减小速度V时，汽车发动机的动力F越大，后轮（主动轮）给地面向后的力，地面给车轮一个向前的摩擦力越大，汽车就越容易爬坡。因此我认为“汽车的牵引力的施力物体是：汽车的发动机”，当然直接推动汽车前进（车后轮受到向前)的摩擦力的施力物体是地面。
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