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桥梁远景图
茅以升
少年朋友们,你们都该听过牛郎织女的神话吧.牛郎和织女原是天上的两颗星,据说他俩都是神仙,每年在“天河”上的鹊桥相会一次.这“鹊桥”就是喜鹊搭的一座桥,它们真是杰出的桥梁工程师——你们想想看,这天河该有多宽啊!同时也可见桥梁的重要,虽是神仙,也还需要桥.
桥是什么?不过是一条板凳.两条腿架着一块板,板上就可承担重量.把这板凳放大,“跨”过一条河,或是一个山谷,那就形成一座桥.在这里,板凳的腿就是“桥墩”,桥墩下面,伸入土中的“脚”,就是“基础”,板凳的板就是“桥梁”.一座桥就是由这三部分构成的.桥上的车辆行人,靠桥梁承载；桥梁的重量,靠桥墩顶托；桥墩的压力,通过基础,下达土中或石层.
现在就让我来作为幻想家,为将来的桥梁,绘出一幅远景图吧!
有人说将来飞机多得不得了,人人都可在天上飞,还要什么火车、汽车,更不需要桥梁了.我想不见得.飞机的速度虽然快,但地球还只是这么大,而且人口也在增多,将来人们全都坐飞机上了天,挤来挤去,还能飞得快吗?这就不能不发挥陆上交通和水上交通的潜力了,因而桥梁还是少不了的.不过,那时的桥梁就不是今天的样子了.
将来的桥梁一定造得又快又好,像南京长江大桥那样大的桥,几个月就可以完成了.那时所有建桥的材料,都可在工厂里通过自动化,预先制成标准构件；造桥时,在水里把它们拼装成为桥墩；在桥墩上把它们架设成为桥梁,一口气作业,几乎是才听说造桥,就看见“一桥飞架”了!
将来的桥梁一定造得很便宜.现在用的各种合金钢及高强度混凝土会由高分子新材料来代替,重量轻而强度高.桥梁构件的制造,一律自动化.桥墩的水下工程,可用机器人操作,动作灵巧,由人在水上指挥.桥墩基础,不必沉到那么深,在松软的土质中,可以加进凝固剂,把软土变成硬土.架桥时,全用电脑控制的各种机具,差不多不需人的劳动力.采用了这些新技术,当然桥的成本就低了.
将来的桥梁一定造得很美.一座桥的轮廓和组成部分,会安排得为大地生色,为江山添娇.桥的构件不再是现在的直通通的棍子,而是柔和的,有如花枝一般；它也不是头尾同样粗细,而是全身肥瘦相间的.各个构件都配搭成各种姿态,而且各有不同的色彩,把全桥构成一幅美丽的图画.桥上的人行道上还有小巧玲珑的亭台楼阁,让人们在这长廊中穿过时,“胜似闲庭信步”.
将来的桥梁一定造得很低.现在造桥的费用之所以大,往往不在桥长而在桥高.因为桥下要走船,如果水高船也高,水涨船高,桥就更要高了.桥一高,两岸的路面也要高起来,高的路面上又要造桥,这种桥的下面是陆地而不是水,名叫“引桥”,引桥的工程往往比水上“正桥”的工程还大.现在有一种活动桥,桥面很低,平常走车,等到有船过桥时,就把一个桥孔开开来,等船过去再关上.但是因为桥孔的开关很慢,对于走车过船都不方便,因而这种桥虽然便宜,却用得很少.将来的桥梁,可就大不同了.桥孔可以用极轻的材料如玻璃钢制成,开动桥孔的机器,也比现在的灵活得多,因而开桥、关桥的时间可以大大缩短.而且桥上有自动远距离控制的设备,有船过桥时,它会自动打开桥孔,并且预先对两岸路上的车辆发出信号,让它们知道桥下正在过船.等船一过去,桥孔立刻自动关好,车辆可以很快地过河,这样对于水陆交通,两不妨碍.
将来一定会有没有水中桥墩的大桥.现在的郑州黄河铁路桥,长约三公里,河中有很多桥墩.但到将来,像这样的长桥,或者更长的桥,如果有需要的话,只要一个桥孔,就可跨过江了.江中没有桥墩,对于过船、过水,当然好得多.这样长跨度的桥,一定也是很高的,最适宜于跨海.
将来在很深的水里造桥,不必把桥墩沉到江底,而把桥墩做成空心的箱子,让它浮在水中.桥上无车时,它就浮得高些；桥上有车时,它就浮得低些.这高低当然不能相差过多,以免行车困难.同时,还要把各孔桥梁,从桥的这一头到桥的那一头,牢固地联系在一起,使整个桥梁成为一体,车在上面走,不致颠簸不稳.
将来的桥不一定是直通通的,而是可以弯曲的,车子过桥就转个大转弯.这是因为桥两头的路都与河身平行,与桥身垂直,如用笔直的桥,桥两头的引桥就不易布置了.现在公园里有“七曲桥”、“九曲桥”等,一段曲向左,一段曲向右,为的是点缀风景,并非使桥转弯.将来的弯曲桥可就大不同了.问题在于桥孔的长度.每孔桥搭在两头桥墩上,如桥身弯曲过甚,桥墩就支持不住了.可以设想,这种弯曲的桥身,不靠下面的桥墩支持,而靠空中的缆索悬挂(缆索是固定在两岸的石山里的),不就可以自由转弯了吗?
将来也会有很小很轻便的桥,可以随身携带,遇到小河,随时架起来,就可在上面走过河.这种“袖珍”桥也许要用一种极轻极软、强度又极高的塑料做材料.先把这种材料制成极薄的管子,用打气筒打进空气,这管子就成了非常坚硬的杆件.再把这样的杆件造成桥的形状,折叠起来,放在身边,如同带雨衣一样,在走到河边时,打打气就可以架起一座桥.这样,岂不是不用“望洋兴叹”了吗?
将来还会出现“无梁飞渡”.那时的车子装有利用高压空气的浮力设备,在高速度时,车子就会稍微离开地面,不靠地面支持而飞速前进,遇到小河,就能一跃而过.这种长了“翅膀”的车子,越来越多,将来在大河修桥时,只要在水里造几个桥墩,当车子跳上第一个桥墩,由于桥墩的反弹,再跳上第二个桥墩,不论河面多宽,多跳几跳,也就跳过去了,这样的“无梁桥”,该算是最进步的桥吧!

桥梁远景图
桥是什么?不过是一条板凳。两条腿架着一块板，板上就可承担重量。把这板凳放大，“跨”过一条河，或是一个山谷，那就形成一座桥。在这里，板凳的腿就是“桥墩”，桥墩下面，伸入土中的“脚”，就是“基础”，板凳的板就是“桥梁”。一座桥就是由这三部分构成的。桥上的车辆行人，靠桥梁承载；桥梁的重量，靠桥墩顶托；桥墩的压力，通过基础，下达土中或石层。
现在就让我来作为幻想家，...

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桥梁远景图
桥是什么?不过是一条板凳。两条腿架着一块板，板上就可承担重量。把这板凳放大，“跨”过一条河，或是一个山谷，那就形成一座桥。在这里，板凳的腿就是“桥墩”，桥墩下面，伸入土中的“脚”，就是“基础”，板凳的板就是“桥梁”。一座桥就是由这三部分构成的。桥上的车辆行人，靠桥梁承载；桥梁的重量，靠桥墩顶托；桥墩的压力，通过基础，下达土中或石层。
现在就让我来作为幻想家，为将来的桥梁，绘出一幅远景图吧!
将来的桥梁一定造得又快又好，像南京长江大桥那样大的桥，几个月就可以完成了。那时所有建桥的材料，都可在工厂里通过自动化，预先制成标准构件；造桥时，在水里把它们拼装成为桥墩；在桥墩上把它们架设成为桥梁，一口气作业，几乎是才听说造桥，就看见“一桥飞架”了!
将来的桥梁一定造得很低。现在造桥的费用之所以大，往往不在桥长而在桥高。因为桥下要走船，如果水高船也高，水涨船高，桥就更要高了。桥一高，两岸的路面也要高起来，高的路面上又要造桥，这种桥的下面是陆地而不是水，名叫“引桥”，引桥的工程往往比水上“正桥”的工程还大。现在有一种活动桥，桥面很低，平常走车，等到有船过桥时，就把一个桥孔开开来，等船过去再关上。但是因为桥孔的开关很慢，对于走车过船都不方便，因而这种桥虽然便宜，却用得很少。将来的桥梁，可就大不同了。桥孔可以用极轻的材料如玻璃钢制成，开动桥孔的机器，也比现在的灵活得多，因而开桥、关桥的时间可以大大缩短。而且桥上有自动远距离控制的设备，有船过桥时，它会自动打开桥孔，并且预先对两岸路上的车辆发出信号，让它们知道桥下正在过船。等船一过去，桥孔立刻自动关好，车辆可以很快地过河，这样对于水陆交通，两不妨碍。
将来也会有很小很轻便的桥，可以随身携带，遇到小河，随时架起来，就可在上面走过河。这种“袖珍”桥也许要用一种极轻极软、强度又极高的塑料做材料。先把这种材料制成极薄的管子，用打气筒打进空气，这管子就成了非常坚硬的杆件。再把这样的杆件造成桥的形状，折叠起来，放在身边，如同带雨衣一样，在走到河边时，打打气就可以架起一座桥。这样，岂不是不用“望洋兴叹”了吗?
将来还会出现“无梁飞渡”。那时的车子装有利用高压空气的浮力设备，在高速度时，车子就会稍微离开地面，不靠地面支持而飞速前进，遇到小河，就能一跃而过。这种长了“翅膀”的车子，越来越多，将来在大河修桥时，只要在水里造几个桥墩，当车子跳上第一个桥墩，由于桥墩的反弹，再跳上第二个桥墩，不论河面多宽，多跳几跳，也就跳过去了，这样的“无梁桥”，该算是最进步的桥吧!

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