三峡大坝地船是怎么通过的
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/22 19:17:29
三峡大坝地船是怎么通过的
三峡大坝地船是怎么通过的
三峡大坝地船是怎么通过的
连通器原理,如果连通器中只装有一种液体,那么液体静止时连通器的各个部分中的液面总是相平的.
船闸是帮助船舶克服航道水位落差的一种通航水工建筑物.它借助与专用设备使闸室水位自动升降分别与上下游水位平齐,从而使船舶由一个水面驶向另一个水面.
船闸种类很多,这与各地的自然条件和经济、技术条件有关,其类型可根据闸室数目、所处的地理位置及功能来划分.
1、根据船闸纵向（即沿水流方向）的闸室划分,可分为单级船闸和多级船闸.单级船闸则是沿船闸纵向只建一个闸室,船舶过闸时只需进行一次充、泄水即可克服上下游水位的全部落差完成过闸过程.因此船舶过闸时间短,周转快,故其通过能力较大,因此被广泛采用.葛洲坝三座船闸均为单级船闸.多级船闸就是沿纵向连续建有两个以上闸室的船闸,三峡永久船闸为双线五级连续船闸.船舶通过这样的多级船闸时,需进行多次充、泄水才能克服上下游水位的全部落差完成过闸过程.
2、根据船闸线数划分
按船闸横向相邻闸室的数目,可分为单线、双线和多线船闸.
单线船闸在遇到船闸检修和发生故障时,有可能造成过坝航运中断.对于水运要求高、货运量较大的水利枢纽,一般都采用双线和多线船闸.葛洲坝水利枢纽采用二线三闸通航的模式,其中既与供标准船队通航的一号和二号船闸,同时又有过闸时间短、满足客船和小型船舶通过的三号船闸.在双线或多线船闸中,如果每一线船闸由多级船闸组成,这样的船闸则多为多线多级船闸.三峡永久船闸的每一线船闸均由五级连续船闸组成,故称作双线连续五级船闸.
3、根据船闸使用特点划分
根据船闸使用特点的不同,则又可分为井式船闸、省水船闸、广室船闸及闸梯等等.上述各类船闸均属内河船闸,按通行海轮设计,位于内河入海口的船闸为海船闸.
图：葛洲坝双线三江船闸
二、船闸主要尺度
1、船闸基本尺度
船闸基本尺度是指闸室有效长度、闸室有效宽度及坎上水深等.船闸基本尺度是根据过闸船舶（队）的尺寸与编队形式确定的,为保证最大设计过闸船舶（队）的尺度.在表示单级船闸时都采用这三个指标,其尺度的选择都必须进行技术经济综合论证,并应符合国民经济发展和我国水运发展对航道建设的要求,并尽量使设计船舶（队）一次过闸.
（1）闸室有效长度,是指船舶过闸时闸室内可供船舶安全停泊的长度,即以下闸首门龛最上游至上闸首停靠线间的长度.它由最大设计船型的长度加富裕长度确定,而富裕长度则由船舶（队）尺度、队型和吨位综合考虑.因此,闸室有效长度不同于闸室段长度.
（2）船闸有效宽度,是指闸室侧表面最突出部分的最小距离,即闸室净宽.闸室有效宽度是决定闸室墙之间和广室船闸的闸首口门宽度的依据.它是由设计船舶（队）的宽度加上一个富裕值确定,富裕值同船舶（队）尺度及过闸速度有关.
（3）坎上水深,是指最低通航水位时闸首门坎最高点处的水深.它由设计船舶（队）满载吃水深度和富裕深度两部分组成,与船舶（队）最大吃水和进闸速度有关.船舶（队）行驶时由于船底水体被挤走而导致船舶下沉,富裕深度则是为保证船舶不因此而触底.为了保证船舶安全过闸,一般坎上水深不小于船舶满载吃水深度的1.5倍.参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/5497140.html