柴油内燃机的气缸压力达到多高压力时柴油燃烧?柴油燃烧又释放多少膨胀力推动气缸活塞?

来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2025/01/23 03:45:06
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柴油内燃机的气缸压力
达到多高压力时柴油燃烧?柴油燃烧又释放多少膨胀力推动气缸活塞?

柴油内燃机的气缸压力达到多高压力时柴油燃烧?柴油燃烧又释放多少膨胀力推动气缸活塞?
柴油的自燃温度约为543—563K,气缸内压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多,才能保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧.一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K.
　　喷入气缸的柴油,并不是立即发火的,而且经过物理化学变化之后才发火,这段时间大约有0.001～0.005秒,称为发火延迟期.因此,要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸,并使曲柄在上止点后5～10°时,在燃烧室内达到最高燃烧压力,迫使活塞向下运动.燃气膨胀推动气缸活塞过程属于燃烧膨胀.在这个冲程开始时,大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了.燃烧时放出大量的热量,因此气体的压力和温度便急剧升高,活塞在高温高压气体作用下向下运动,并通过连秆使曲轴转动,对外作功.所以这一冲程又叫作功或工作冲程.随着活塞的下行,气缸的容积增大,气体的压力下降,工作冲程在活塞行至下止点,排气阀打开时结束.燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高,最高点表示最高燃烧压力Pz,此点的压力和温度为：
　　Pz＝6～15MPa,Tz＝1800～2200K
　　最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz／Pc),称为燃烧时的压力升高比,用λ表示.根据柴油机类型的不同,在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝Pz／Pc＝1.2.5.
　　具体你可以查看有关柴油机气缸工作原理.

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