该选V刹还是碟刹?我住在云贵高原这边,经常骑多弯和长上.下坡路段,该选V刹还是碟杀.(请说明理由,

该选V刹还是碟刹?我住在云贵高原这边,经常骑多弯和长上.下坡路段,该选V刹还是碟杀.(请说明理由,
该选V刹还是碟刹?
我住在云贵高原这边,经常骑多弯和长上.下坡路段,该选V刹还是碟杀.(请说明理由,

该选V刹还是碟刹?我住在云贵高原这边,经常骑多弯和长上.下坡路段,该选V刹还是碟杀.(请说明理由,
首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好,要高档——似乎大部分对于运动自行车陌生新
　　手往往认为碟刹一定比V刹要好, 我们听到过这样的话：“都2000多的车了,还没有碟
　　刹”———这样的话真的让人哭笑不得,看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛,
　　如果是晴天的比赛,V刹车还是占了大部分的,当然目前也有碟刹车增多的趋势,但是对
　　于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说,V刹尤其是好些的V刹还是够用
　　的,当然对于喜欢下坡,喜欢剧烈骑行,喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择,但是一
　　分价钱一分货,碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来
　　选择更加合理一些.
　　1 先从设计上看看区别
　　碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通
　　过V刹夹器抱紧车圈来制动的,相对而言,车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了,因此碟
　　刹的制动力臂要小的多,因此理论上更加不容易抱死,抱死对于运动自行车的刹车要求
　　来说是最基本的,但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧
　　性自行车运动.
　　1.1 重量
　　只得注意的是一般来说,低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右,高档车差距
　　要小些.单独列出重量,可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素,不得不考虑.
　　2 工作特性上看区别
　　v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边,低档的是抛磨
　　的边,所谓的车边和抛边,车边的更好一些）,一般制动效果还是很强劲的,除非在持
　　续高速下坡,持续刹车,比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈,也是非常
　　烫,这样的温度下刹车的力道会有所减弱.温度越高,刹车效果也随之越下降得厉害.
　　碟刹是金属的盘片（一般是钢制的,高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦
　　来制动,这样的制动非常强劲了,和汽车和高档摩托车类似,特点是不受雨水和恶劣路
　　况天气的影响, 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物,这样和钢片摩擦,即使是雨天,和有
　　泥浆的情况下,工作情况依然良好,制动力下降虽然明显,但是要强于V刹的橡胶和铝合
　　金车圈摩擦.还有就是因为碟刹盘片是钢制的,而且一般带孔,在持续下坡刹车过程中
　　随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些.
　　3 从价格上说,所谓的性价比
　　如果是1000多元的车和2000多元的车 ,建议用V刹,几乎所有的有经验的人的说法都是
　　：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”,先来解释这句话,低档的碟刹价格在2
　　00多元到300多元,包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝,promax等等,甚至包括shim
　　ano的475,495这样官方价格在500多元的碟刹,这些碟刹效果很一般,其中shimano的质
　　量好些,但是手感非常硬.一般如果顾客要装碟刹,虽然这些碟刹山地情怀车行都有备
　　货,但是一般我们推荐,除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷,也不
　　得不卖,新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多,所以很
　　容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财,比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋
　　shimano M430刹车夹器, 这样的一台套车的刹车的价格不过247元,但是手感要远远比
　　上面的那些碟刹系统要好太多太多太多,如果再多些预算,同样的avid fr5 刹把,但是
　　配合avid 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元,精装的380元,这已经是性
　　能非常好的V刹了） ,这样整个刹车系统花费价格不过400多元,但是已经属于高档刹车
　　系统,不用再升级了,当然也可以选择avid 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配
　　合使用, 当然shimano高档V刹官方价格昂贵,所以老款的LX 还是这里比较划算的,而且刹车力道比较大,这些搭配都很好.反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shiman
　　o EF 29,EF35,EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹———这样的化的钱官
　　方价格680元,山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂,手感非常硬
　　,一趟山路下来可以捏的手发酸,车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客,遇到
　　这样的车友升级往往代价比较大,痛苦啊.
　　如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要,不过这牵扯
　　到行走系统的问题了）,我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如ha
　　yes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ,前者价格在520元,后者价格在
　　620元, 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的,手感可以接受,当然比如Avid
　　的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿,但是质量稳定,手感力道控制还是很清晰的碟刹感
　　觉的,再加上稍微好些的碟刹花鼓,整车价位在3k以上比较理想,当然更加高档的碟刹
　　,比如再往上的价位的avid的BB7 的线碟,shimano deore 的525的油碟,都是不错的选
　　择.
　　4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说
　　对于年轻人,肯定要在山里骑行山路的,而且预算到位的,可以选择碟刹,如果预算
　　在1k到2k多,还是V刹实惠些, 毕竟总的预算在哪里,拆了东墙补西墙,对吧?如果一
　　开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对,否则以后升级麻烦啊!
　　对于女生和老人和休闲骑行的人,V刹更合适些,重量轻,维护方便.
　　对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑, 许多人说想化些钱,升级一下刹车系
　　统,“给我换给碟刹!”——后来发现花鼓,车架,前叉,等等都要换, 唉——代价太
　　大了, 退而求其次,还是少化些钱财,200,300元, 换套中档的V刹, 很不错了.